东莞大湾汽车 车主之家 2023-08-24 15:49
在很多人眼里,保时捷算是运动性能车型的代表,无论是旗下的718、911还是Cayenne车型,在同级别都是驾驶乐趣非常足的代表,当然如今保时捷也开始往电动化方向转型,推出了Taycan这样的纯电跑车,但是毕竟人们认知中的保时捷,还是应该有发动机存在的,所以若是觉得Taycan有点“离经叛道”,不妨看看插电式混动版本的Panamera E-Hybrid(图片|配置|询价),它并没有Taycan那么激进,但是要比普通版本的Panamera 还是进化了不少,今天就来解读一下它。
采用简洁明了的中控台,看起来浅显易懂,搭载12.3英寸的中控屏,车内设计的非常有层次感,并且使用了不少软性的材质包裹。车机系统支持GPS导航系统、车联网、语音识别控制系统等。
车内装饰十分豪华,多功能方向盘与面板相结合在一起,整体看起来就非常的干净,搭载12.3英寸的中控屏,增加一些科技元素,同时车内采用了环抱式的座椅,车内还设计了银色的镀铬条,增加了内饰的精致感。车机系统支持GPS导航系统、车联网、语音识别控制系统等。
Panamera E-Hybrid在头顶上配备了分段式结构的电动天窗,能够兼顾到前后排乘客的采光需求。后备箱常规容积为403L,后排座椅虽然能够电动调节,但依然支持按比例放倒,最大可扩展至1242L的容积,实用性表现不错。当然溜背式的电动尾门开口很大,并支持感应和记忆功能。
先说一下设计部分,因为目前Panamera家族提供太多版本可选,从掀背式设计到旅行车设计,从普通版到行政加长版,每一款配置甚至都能够带来明显的外观差异。而这次试驾车型为最低配,也就是标准尺寸的三厢掀背设计,属于轿跑车定位,也算当下最常见的一款Panamera版本。从前俩来看,新车采用了保时捷当下最新家族语言,虽说这一代Panamera车型已经完成改款,可对比上一代也只是针对灯组等细节进行改进,看起来精致感与时尚感更强一些。
底盘方面,Panamera E-Hybrid搭载了前置四驱结构,并采用了多片离合器式中央差速器,过弯时更加从容不迫。当然前双横臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,也能带来更运动的操控体验。当然作为一台保时捷车型,Panamera E-Hybrid的隔音降噪表现也堪称顶级,同级别基本没有对手。
保时捷Panamera新能源作为保时捷旗下的豪华旗舰,在运动和性能两者之间都做到了非常极致的表现,特别是加长后后排的表现令人印象深刻。当然,最出众的还是混动系统,只要有充电条件,这款车真的可以做到一个舒适静谧的旅程,这一点真的是很多豪车做不到的。
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