亏电仍比普通混动省油 试驾东风本田插电混动版CR-V

   省心耐用且后期保值率高，一直都是本田CR-V的卖点所在。而如今，本田CR-V为了进一步提升竞争力，新款车型正式和我们见面，并且针对插混车型也进行了改款升级。今天小编就带大家了解一下新款本田CR-V PEHV的产品力，家用买它到底划不划算呢？

   从产品本身来看，该车在外观方面基本沿用了燃油版车型的设计风格，仅是针对部分细节进行了优化，包括应用黑色格栅饰条、黑色外后视镜等，同时前后品牌Logo均加入蓝色元素点缀，并在尾部右下角镶嵌有“e:PHEV”徽标，彰显出插电式混合动力车型的身份。

   不过受限于串联式混动系统结构，i-MMD系统需要匹配较大功率的发电机及驱动电机才能保证车辆的动力性能。并且因为其在动力结构上采用的是发动机和电机双线布局的形式，实际行驶中虽然前期提速较快，中后段却容易出现动力响应偏慢的情况。

   【静态体验】本田CR-V PHEV乘员舱的静态体验与其燃油版车型以及我前段时间试驾过的燃油版皓影完全一致，简单总结为——人机模型出色、空间表现出色、座椅设计出色，尤其是后排座椅模型仍然是行业标杆级水准。当然，座椅皮质触感、坐感略硬的问题也仍然被保留了下来。

   CR-V e:PHEV的外观基本上与燃油版保持一致，仅在细节部分做了调整，比如前大灯内部做熏黑处理，连接两个大灯的以及格栅四周的装饰条也换成了亮黑色，本田LOGO四周增加蓝色点缀，另外就是车身四周做成了车身同色，对比燃油版少了些硬朗多了丝精致。

   尾灯造型辨识度高，鲜红色的LED光源点亮后很引人注意，下方采用了和车身同色的后包围，我们可以看到双边两出排气口，但实则是单边单出排气，另一边仅是装饰口，为封死状态。

   CR-V从单打独斗到家族的组合团战，将继续壮大其作为中国合资SUV领头羊形象，同时也为合资SUV市场注入新的活力。而CR-V锐·混动e+，这款车为东风Honda混动家族带来更先进的推动力的同时，还将担负起在中国插混市场旗手的使命，也为如今的插混市场撑起新的高度。