体验上汽大众新威然，宜商宜家新选择

   三胎政策放开后，家用车消费者对于6座和7座车型的需求量在逐渐增大，很多有一孩和二孩的消费者在选车时，都会更倾向于选择6座和7座车型，因为在考虑到未来将会要三孩时，第三排座椅肯定会成为刚需，并且日常上座率也会比较高。

   动力方面，新款威然继续搭载2.0T发动机，其中330TSI车型为低功率版本，最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛·米；380TSI车型为高功率版本，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。

   威然在内饰设计上做出了较大的改变。中控台的布局和用料水准均得到了一定的提升，采用环抱式布局，中控台区域有向驾驶位倾斜的趋势。商务版中控大屏由原来的8英寸升级为10英寸，其余四个版本均为12英寸中控大屏，设计上也由原来的嵌入式改为悬浮式风格，同时全系车型均配备了10.3英寸的全数字液晶仪表盘。在观感上，屏幕分辨率和反应流畅度要细腻不少。

   前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，调校的还是非常不错的，过减速带和坑洼路面时，阻尼的感觉是高级紧致的。但是，由于是MQB EVO平台最大的车型，悬架对高速过弯或者变线而言，车身侧倾姿态控制肯定不如体型更小的选手。

   开起来整体感觉还是不错的，但我们分到的这台试驾车，跟我以往开过的大众车有一点不太一样，就是当发动机转速爬升阶段，油门踏板会出现共振的情况，且实测的这台车共振感相当明显。后跟试驾过上款威然的同事沟通，应该属于个例。

   配置方面，最低配商务版基础配置还算比较全面，而且相比2023款同配置车型，在价格不变的情况下，增加了定速巡航、车道偏离预警、车道保持和主动刹车等驾驶辅助功能，车机系统也配备导航功能，算是加量不加价，不过在一些舒适性配置上仍有缺失，所以商务版推荐指数三颗星。

   整体试驾体验后，我认为2023款威然在兼顾舒适性和操控性方面的表现，还是可圈可点，算得上是兼顾了舒适性与操控性。当然了，在操控方面因为车身尺寸较大，视野、高速过弯时姿态的控制等，它的表现肯定还是不如体型更小的选手。不过，威然能够寻找到操控与舒适之间的平衡点，这点还是值得认可。因此，如果想在30万价位下寻找一款能够兼顾舒适与操控的MPV的话，我认为威然还是值得考虑的。