标配7SRS气囊,轴距2690mm,17.18万起售,丰田威兰达表现怎样?

   丰田汽车作为汽车行业里一哥的身份，其知名度之高毋庸置疑，旗下热销车型数不胜数。作为丰田在2020年初期重点推出的中型SUV车型，威兰达自然也不会是“弱兵”。现代人们购车首先要看就是车企的品牌口碑，丰田在汽车界的口碑之高，“强兵”威兰达自然而然也更容易获得消费者的认可，其销量不俗也在情理之中。

   至于隔音方面，威兰达也同样没有给人带来任何惊喜，尤其是发动机舱噪音和胎噪略微明显，不如国产车做的好，这便是减配或节省成本带来的影响。不过它的底盘却比较扎实，继承了日系车一贯的特点，得益于TNGA平台，让它在舒适性和操控性上都表现的非常均衡，悬架的软硬拿捏的很到位，非常适合家用。

   与同级别车型只解决了四驱系统“有”的做法不同，威兰达罕见地搭载了DTC智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统和E-FOUR电子四驱系统3种四驱系统，给到了消费者更多且更优的选择，而且价格也合适，让消费者无需再纠结“要不要咬咬牙上四驱”的问题。除了3种四驱，威兰达还提供了3种动力，在TNGA架构下，威兰达的四驱系统与动力、底盘等方面都做到了很好的融合，给消费者提供了不错的四驱价值体验。

   动力方面，这辆威兰达搭载的是一台代号为M20C的丰田2.0L自然吸气发动机，它是基于TNGA平台下打造出来的，并且采用模块化设计，具有D-4S双喷射系统，压缩比高达13：1，热效率高达40%。其最大输出功率达到了171马力，峰值扭矩209牛米，装配到威兰达上完全够用。

   天生高级，高价值全面表现 　　威兰达之所以能成为四驱中型SUV价值标杆，核心在于四驱及其带来的的独有价值。在TNGA架构和广汽丰田高QDR基因（高品质、高耐用性、高可靠性）的赋能下，威兰达的高价值体现在方方面面。

   其中，多片离合式适时四驱系统能够满足日常在市区道路行驶的需求，遇上雨雪天气，地面湿滑，这时候它能让车身更加稳定，不会出现侧滑的情况；带矢量控制的适时四驱系统主要在车辆转弯的时候发挥作用，让你过弯的时候更加自信。还有专供混动车型使用的四驱系统用来提高车辆的燃油经济性。