秦新能源现车销售

   新能源市场越来越大，但是车企们在新能源汽车方面都等于一张白纸，都是在摸着石头过，之前提供经验的造车企业现在也需要借鉴别的车企好的地方，所以在新能源汽车这一历史性的转折点上，大家都是同一起跑线，最后花落谁家，谁也说不准，不过现在大家能在新能源汽车上所竞争的点非常的少，都在一味的增加车身尺寸，续航和智能化上。其实新能源汽车如今已经可以满足基本的代步需求，现在更多的的用户会去选择令人放心的品牌和更好的品质，而比亚迪，就是在这个风口快速站稳脚跟的先驱者。

   坐进车内，秦PLUS新能源内饰设计较为简约，给人一种非常吸睛的感觉。该车方向盘造型设计十分圆润，采用了皮质材质，实用性和颜值都还不错。让我们看一下中控，中控台设计合理，让内饰风格给人印象深刻，看起来很时尚大方。最后再来看下仪表盘和座椅，该车配备动感的仪表盘，看上去很有可爱的感觉。该车采用了仿皮座椅，配备了运动风格座椅、副座椅电动调节、座椅电动调节、座椅比例放倒等功能，用料讲究，乘坐舒适。

   从外观而言，秦PLUS EV可以称之为缩小版的汉EV，二者有着高度接近的家族语言，这自然也是消费者喜闻乐见的。像前脸部分，Dragon Face3.0的设计理念加持，封闭式格栅与两侧锐利的LED大灯组相连，同时辅以镀铬饰条点缀，精致感与辨识度无需担心。而作为一款紧凑型三厢车，秦PLUS EV的尺寸表现也不错，4765*1837*1515mm的长宽高和2718mm轴距，可以满足对空间的基本需求，车身侧面的造型也比较协调流畅。到了车尾，贯穿式LED尾灯组更是点睛之笔，营造出不错的高级感，也拓宽了视觉宽度。

   至于动力上，这款车肯定是纯电驱动，搭载的是比亚迪引以为傲的“刀片”电池，高性能版的车型搭载的是双电动机，能够在百公里加速上达到4.4S，匹配的是电动车单速变速箱，也算是非常出色的。除此之外，它这款车两驱版的CLTC最大续航里程可以达到730KM，而NEDC续航为700KM。四驱版的车型CLTC续航里程最长可达635KM，而NEDC续航为615KM。除了这些，它这款车还有搭载小电池的两驱版，别看是小电池，但是CLTC续航也可以达到600KM。从续航里程上就可以看出，这款车比亚迪唐EV的强势以及升级，对于一款纯电动的车型，续航里程可以达到七百多公里，是算非常不错了，而且它的“刀片”电池还稳定性非常高。

   新车的侧面车身看起来扎实流畅，单横幅式的腰线保持上扬的趋势，而且设计的比较突出，呈现出一定的立体感，前后轮眉处的线条勾勒的比较清晰，多幅式的轮毂造型大方。车尾的样式比较宽大，尾灯组的造型大方，内部透镜设计的比较整齐，中间装饰了修长的银色饰条，拉伸了视觉长度，周边还装饰了字母标识，反光灯带比较平直。

   最后我最满意的地方是我很喜欢这辆车的外观，这辆车的外观在国产车中是非常上档次的，和国外的大型车相比，差距也不大。最主要的是我觉得他的外观，摆脱了国产车什么材质不好的感觉，做工和材质都不错，而且流线也很好。