广汽本田e:NP1极湃1来了，最高续航510公里，售价17.5万元起

   本田e:NP1极湃1作为极湃品牌下的首款车型，它的颜值可谓是比较高的，从正前脸看是一个封闭式进气格栅设计，两侧大灯中间采用银色饰条连接形成贯穿之势，使车辆整体更显年轻化！

   纯电动车和燃油车在动力模式有着非常大的不同，纯电动车因为没有变速箱作为“中介”，电机与车轮形成直接对接，在车辆加速时，能瞬间得到最大扭矩的爆发，便会导致起步加速非常的突兀。也基于这样的特性，不少人对于乘坐纯电动车都保有拒绝的态度，因为略显突兀的加速感以及较强的动能回收拖拽感，很容易让人晕车。

   一般来说，纯电的新能源车型的刹车比较敏感，这样虽然可以保证刹停间距，但是会造成一部分动能传输到车身上，导致车身在刹车时极为不稳。 而纯电动车e:NP1极湃1的能量回收技术可以通过改善刹车力度的同时，保留其基本的刹停间距，并将这一部分能量进行回收，从而减少刹车时车身不稳的现象，给乘车人造就一个非常舒适的乘车环境。

   在进一步给予舒适性和支撑性的同时，还能尽可能地符合人体坐姿曲线。让每一位坐在纯电动车e:NP1极湃1上的乘客都可以感受到如沙发般的享受。不仅如此，纯电动车e:NP1极湃1的前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架经过多项实验调校，在保留传统扭力梁非独立悬架的高承载力的同时，还可以增强驾驶操控感。

   尾厢容积暂未公布，但也很实用。纵深和宽度都不错，地板还可以下沉拓展高度，日常购物买菜绰绰有余。后排座椅支持4:6比例放倒，平整性也不错，大件物品也可以胜任。

   了解电动车的朋友一定清楚，现在有很多车型不论是开着还是坐着都容易让人感到晕眩。原因么，主要是两方面，一来电动车本身由于电机的发力特性使然，很容易扭矩便迎来“高潮”瞬间提速；二来电动车往往具备动能回收的设计，在松开油门时会加大减速力度，带来不自然的速度拉扯感。车内人员在经历上述“折磨”过后，晕车也就成了大概率事件。

   e:NP1 极湃1，外观简练动感，配置丰富，搭载150kW的电动机整体动力够用，整体产品还是不错的。不过面对国内自主品牌，特别是蒸蒸日上的造车新势力。售价21.8万的顶配车型，纯电续航“只有”510km，性价比略有不足。对于这款车你怎么看？