零跑C11四驱性能版实拍解读 外观沉稳豪华

   四驱版百公里加速成绩4.5秒，电机总功率400kW，最大扭矩720N·m，搭载89.97kWh电池，四驱版本续航550，单电机长续航版续航610km，采用无边框车门，几乎配备了当时电动车能够加持的所有配置，让很多用户一度认为，零跑C11就是特斯拉Model Y的平替，最重要的是，首发顶配价格并未超过20万，依靠着绝对的性价比，成功将零跑C11推到了话题制高点。

   当然了，整个车机UI设计见解明了，操作划动非常顺滑流畅，经过OTA的升级之后，现在有了雷石KTV，车内拿起话筒就可以尽情K歌，让出行再不会觉得无聊，同时拥有定制12喇叭DSP数字功放系统，的确在各方面具备明显竞争优势。

   最后动力方面，新车将搭载理想ONE同款1.2T三缸发动机（增程器）+驱动电机组成的增程式混动系统，其中，1.2T发动机最大功率96kW，后置驱动单电机最大功率200kW，与零跑C11纯电版保持一致。配备能量密度为43.74kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程为285km，快充30%-80%仅30分钟。WLTC工况油耗6.8L/100km，综合续航里程达到1024km。

   除了空间方面，内饰的档次感也是C11的强项，进入C11就感觉Nappa真皮不要钱似的，座椅、方向盘及门板等大面积使用Nappa真皮，搭配进口麂皮绒，无论是视觉还是触觉都是顶级享受。

   底盘悬架上，零跑C11的悬架规格比较高，前桥为双叉臂式独立悬架，后桥则使用了五连杆式独立悬架，尽管没有可变悬架，但CTC带来的低重心与悬架本身的规格调校仍能带来不错的舒适性或支撑性反馈。

   尾灯设计上，贯穿式尾灯视觉上是贯穿式照明，但实际侧边光区与中央光带是两套不同的设计。两端示廓灯为包裹刹车灯的环形结构，其下方为流光转向，中央则是贯穿刹车灯。