全新一代奇骏，除了少一缸的发动机，都很强大

   从构造上来说，全新一代奇骏搭载的VC-Turbo超变擎300，并非传统意义的曲柄连杆结构，而是采用独创的多连杆结构，实现发动机压缩比8:1-14:1智能无级可变，并首次应用高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等10项前瞻性技术，兼顾了高性能和低油耗，运行状态既平稳又静音，因此而获得了更多消费者的首肯。

   智能驾驶辅助部分，日产ProPILOT超智驾具备全速段智能巡航、智能跟车、车道保持等，跟车平顺、自动识别车辆静止、自动刹车等，且可以一键开启，使用体验非常不错。

   新一代日产XTRAIL在外观整体设计上采用了全新的家族设计语言，新车前面的脸除了V-Motonion大嘴式吸气架外还保留着，新型车换了更大尺寸的V字形中网，中网整体尺寸得到了显著的强化，其上下配备的宽松u型镀铬装饰板的尺寸也得到了一定的升级，由外周镀铬装饰条连接起来的左右两侧分离式灯组，采用了现在流行的设计手法，其中，上方扁平化处理的白天行驶灯的两端有尖锐的三角形，与下面的多边形灯组合相呼应，新型车下方进气口的尺寸一样大，下面的保险杠也留有梯形的烤架，前面的脸整体设计得更加生动。

   外观设计则采用了日产最新的V-motion 3.0设计语言，整体设计更加精致科技，但依然能 出来这是日产奇骏，这边是来自传承的力量，这也是当下中国品牌车型需要学习的地方。外观配色部分，新车提供7种单色以及4种双色车身配色可选。

   新车的内饰部分变化颇大，整体看起来更符合当下流行的科技和简洁的审美。中控台造型层次感分明，功能区域划分明显。新车配备了全液晶仪表盘，并搭配了三辐式多功能方向盘，中控多媒体显示屏采用悬浮式设计，下面的空调控制区域依旧是物理旋钮与物理按键设计，而小巧的挡把搭配电子换挡机构也让新车内部充满了科技感。

   毫无疑问它身上肩负着非同寻常的使命，日产敢于在这样重磅的车型上进行如此程度的变革也令人钦佩。而我们衷心祝愿，全新一代奇骏能车如其名，闯出一番天地，毕竟看似轰轰烈烈的紧凑级SUV市场，已经太久没有重磅选手入场了。