兰博基尼Revuelto千匹大牛 性能猛兽实至名归

   Revuelto采用了全新设计风格，但是之前V12传奇的灵感仍然很明显。从1971年的Countach开始，太空飞船的风格一直沿用至今。将航空航天元素与动物般的肌肉和谐融合，宽大的单片碳纤维引擎盖的鲨鱼鼻部分造型传达了一种力量感和速度感。搭配上“Y”字形日间行车灯，这是当代兰博基尼设计的独特风格特征。

   除此之外，兰博基尼Revuelto还采用了碳纤维一体式的车架结构，极致轻量化的设计不仅将其车身质量控制在了1772公斤，而且相比于以往的大牛来说还要轻9公斤，从而也能够进一步的保护车内乘客在遇到突发状况时的行车安全。

   因为动力布局的关系，变速箱放在发动机后方，排气系统也跟着上移，才会放在这么高的位置，并连接到两侧的Y字型尾灯，下方的扰流器造型，很难不让人联想到Centenario。

   新车还采用了较为夸张的前对向十活塞、后对向四活塞的碳陶瓷制动系统（CCB Plus），前制动盘尺寸为410x38mm，后制动盘为390x32mm，其制动盘上还抹有“高摩擦涂层”，将获得更好的制动性能、热管理以及制动时的声学舒适性（减小制动噪音）。

   Revuelto采用了典型的兰博基尼式设计，楔形车身拥有典型的中置四驱跑车惯用比例，锐利的车身造型，让它看起来就像一艘停放在地面的宇宙飞船，该车仍旧采用了兰博基尼V12跑车的惯用元素，垂直开启的剪刀门。

   此外，新车的内部空间相较于老款车型也有着较大的提升，更加注重驾驶员的日常使用。例如，新车内部的车顶高度相较老款车型增加了26mm的头部空间，腿部空间则增加了84mm，同时还在车辆后部预留出了额外的空间，可容纳大于一个高尔夫球袋大小或者两个20寸行李箱的空间，这也是对前行李舱因为电气化系统侵占而带来的空间补充。最重要的，新车将标配水杯架，该水杯架设置于副驾驶仪表台侧面。

   写到最后，相信大家也对兰博基尼Revuelto有了一定的了解，可以发现新车得益于V12发动机以及三电机动力总成的加持，实现了2.5秒的破败成绩，并且在排放标准达到国六b的同时，仍然保留了V12缸发动机。所以总的来说，在面对当前全面电气化转型的汽车环境之下，我们看到的不只是那些普通的民用车做出了相应的举动，这些拥有超大排量的超跑品牌以及超豪华品牌，也都向电气化转型阶段交出了自己的答卷。