保时捷卡宴Cayenne 插电混动 颜值劲爆

   不少人说纯电新能源车型加速快，但始终代替不了油车。不过纯电车的加速水平确实要比油车更出色，相较于那些花上百万选择3.0T、4.0T大排量肌肉车，如今二三十万的纯电车零百加速可以控制在4秒以内，并且使用成本也是大排量肌肉车无法媲美的。当然，有些人是比较在意续航的，这点确实是纯电车的劣势，相比之下插电式混动车型成为不少消费者的选择对象。前阵子试驾了Cayenne E-Hybrid(图片|配置|询价)，这台插电式混合动力车型给我的感受就很特别，今天就来好好聊聊。

   保时捷Cayenne E-Hybrid的内饰是完全不同于外观的设计风格，中控台左右对称横竖平直，这种标准式的“T”型布局虽然没有什么新意，但却是最为耐看的。内饰同样是采用了双色混搭，红黑的色彩突显了活泼的效果同时也增强了运动氛围。而在用料方面，红色的材质大部分都是柔软的皮层，不过中控台红色的下挡板是搪塑材质，另外还加入了一些烤漆面板以及银色饰条，整体档次感还是不错的。

   这台发动机采用混合喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。与这台发动机匹配的电机最大功率为100kw，最大扭矩为400 Nm。这是单电机车型，这款车的电机是后置的。Cayenne的插电式版本采用8at变速箱，换挡平顺性好，动力输出平顺。

   作为一辆保时捷车型，最为迷人的还是它的车尾设计，整体显得十分饱满，不过我最喜欢的还是它的贯穿式尾灯，整体进行了黑化处理，内部的红色灯带在点亮后的效果很好。后包围的样式层次感更丰富了些，运用了较多的横向线条，双边单出的排气布局也十分唬人。并且为了有效区分它与普通版Cayenne，它的车标加入了荧黄色元素。

   至于底盘设计，这款Cayenne E-Hybrid采用的是全时四驱的底盘设计，还是空气悬架，并且搭载了多片离合器式中央差速器。对于这款新能源保时捷，你觉得如何？欢迎留言。