标深沃尔沃 车主之家 2023-10-06 09:32
有这么一种说法是开沃尔沃的朋友都是受过良好教育的,的确在低调的外观下面无论是做工用料还是安全性都是数一数二的。现在沃尔沃的战略就是节能减排,往新能源的路上走然而除了XC40之外好像还没有纯电车,这事就有点意思了。我们一起来看看这款沃尔沃S60新能源的实拍吧。
在以纯电模式行驶42km后,发动机启动工作,由于在纯电模式下车内太过安静,所以发动机启动工作的声音给人感觉有些明显。不过如果车内一直放着音乐或听广播,发动机启动的那一下就不会那么明显了,因为除了声音之外,并不会有明显振动传递到车内。
在动力方面,沃尔沃S60新能源起步的时候动力表现非常明显,在电池没电的情况下依然可以做到绿灯领跑的表现,而且混动情况下会更快更稳,整个混动系统个人感觉已经是非常成熟的,在特定的驾驶模式下,优先匹配个人的驾驶爱好,2.0T的发动机最大能够爆发出303马力的输出,峰值扭矩达到了400牛米,匹配的则是8挡自动变速箱,能耗来说我之前没有安装充电桩,可能是城市道路比较多的关系,整箱油应该跑不到500公里,后面安装了充电桩之后,整体算下来还是很省油的。
插电混动车型,我们测量在发动机工作情况下的车内噪音。沃尔沃S60 T8 E驱混动的车内静谧性表现不错,不过由于变速箱齿比的原因,以60km/h的车速巡航时,变速箱一般会选择保持在5挡,所以此时发动机的转速较高。80km/h的车速下就没有这个问题了。随着车速的提升,会有一些风噪传递到车内,不过主要的噪音来源还是胎噪。
沃尔沃S60 T8 E驱混动的动力系统由2.0T发动机、电池和后轴电机共同组成,其中2.0T发动机在机械和涡轮双增压的帮助下,可输出303马力(223千瓦)的最大功率和400牛·米的最大扭矩;电动机功率88马力(65千瓦),最大扭矩240牛·米,整套系统的综合功率为391马力(288千瓦),综合扭矩640牛·米。锂离子电池的容量为11.6kWh,官方给出的慢充时间为8小时。
本人自动豪华版,动力一个人开的时候很爽,提速什么的很快。比较轻巧,因为是这个排量发动机。比油车惬意太多,没有换挡的顿挫感觉。需求不高,只要起步不肉,超车提速的时候别卡顿就好,对于开空调跑我感觉是没有太大区别的。这个层次的车也没法说什么操控了,只能说正常。方向盘是电子助力的,比较轻,平常驾车一只手就可以掌控了。再就是在操纵位置观看后视镜的视野也可以,可以俘获大面积的车后情况。高速的噪音感觉跟A6L差不多,车体高也没感觉风噪大多少。
总结这款车的优缺点:就是看着外观好看才买的,大气厚重,不古板。内饰的策划特别简洁。空间就没有什么太多想说的了,因为从这个车的外观就可以看出它的空间相当大。舒适性的话都很惬意的,呈现还是比较契合我心意的。这款车在动力上展现可以,在平常用车中大体可以用。虽然重量够大,开起来的感觉并不笨重,相反还很灵活,是一个灵活的胖子。
沃尔沃S60 T8 E驱混动 试驾体验
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