混动技术这么多，为何说捷途大圣i-DM的技术处于顶尖位置？

   整体的外观设计语言，其实是和燃油版车型是差不多的这种相同的元素吧，但是他在细节上面也是有着一个自己的不一样的，比如说他这个分体式的大灯结构，然后和这个淡蓝色的车身涂装在一起的时候，你会觉得它真的非常的个性。中网也是无边际的样式，而且主灯源中网完全融合在一起的，所以这台车的车头给人的感觉真的是太个性了。

   外观就不多废口舌了，毕竟与燃油版基本一致，这要不是车牌上贴着大圣i-DM，很容易就忽略掉了，与燃油版基本上没有任何外观上的差异，也就笔者之前提及的细节变化，如前大灯下端的装饰版镂空。

   前脸方面，捷途大圣采用无边界格栅搭配分体式前灯组的设计，让本就霸气威猛的车头看起来更为宽大，也带来了不错的高级感。车身侧面最抢眼的是20英寸切削运动轮毂，搭配突出的轮眉，展示了满满的运动感。尾部则加入了机甲扰流板，同样是为了营造运动氛围，再加上战戟数字尾灯，看起来更具战斗气息。

   底盘部分由于前翼子板增加了一个快充口，因此能够看到电池组前端出现了一根通向前端的高压线，这是以前测试车上未曾出现过的，截止目前笔者观察了一下，所有原先的插混路试车都增加了快充口，正在加紧路试之中，不过电池组本身目测确实与前期的一样，也就是说官方宣传的100公里纯电续航里程是保持不变的，油箱尺寸理论上也不会加大，主要还是增加快充口，仅仅这一项就足够了，配合超大全景天窗，该车在配置层面基本上挑不出什么毛病了。