V8 Vantage参数解析

   Vantage在马丁家族里属于“小弟”，但外形方面攻击性反而比较强，超大尺寸的前格栅比较夸张，内部是密集的蜂窝网状结构。“大嘴”周围带有一圈黑化装饰条，底部带有前唇，凸出于车身之外。头灯设计得非常小，让这个前脸更显凶悍，全LED的光源，自适应远近光。

   这台Vantage的轮毂造型比较复杂，选的20寸冰刃设计轮毂 -高光黑钻石切割，十分醒目，搭配黑色制动卡钳，制动没有选装CCB碳陶瓷制动系统，原厂标配的是铸铁制动盘。轮胎是倍耐力的P ZERO系列，前255/40 ZR20，后295/35 ZR20，在同级跑车里属于中规中矩的水平。

   V8Vantage虽然不属于那种表面魁伟的大汉，4465mm*1942mm*1273mm身型，绝对是完全不同的造型，真大的特点是线条美学，整车围绕线条之美，特别是迷人的性感圆润“美臀”，不胖也不腻，刚刚好，再配合尾灯的独特造型，我不知道如何表达对它的爱。

   8英寸中控屏的系统风格依然是COMAND风格，界面的选择方式较为简洁，各功能模块位于最上方菜单，可通过旋钮进行选择，操作逻辑简洁且流畅度表现较优，仪表采用了造型科幻的圆盘+彩屏模式，酷炫的风格仿佛一下从007的既视感转换到了星球大战，同时中间的仪表可根据模式的不同进行界面的切换，在TRACK模式下整个表盘都变成了红色，能充分调动驾驶者的驾驶欲望。

   动力部分，入门款Vantage搭载了4.0T+8AT的动力总成，最大功率375kW、最大扭矩685N·m，零百加速做到了仅3.6秒。就动力而言，咱们只要是在中国道路上行驶，您走在路上就永远不会觉得Vantage的动力能用完，即便是到了中段再提速，也都是如此。

   总结来看，阿斯顿·马丁Vantage在200万级的超跑中，性能和颜值都是不差事儿的。且在Vantage所营造出的调性和内饰质感来看，其实它也很适合各位老板身着西装出入写字楼，而这一点也是在众多超跑品牌中都很难得的。但转念一想，咱们再添点儿钱就够得着更香的法拉利Roma；如果主打实用，那高性能的帕拉梅拉又更加适合。所以平衡下来，估计也只有极少数的消费者，会为Vantage的优雅与性能买单了。