新款奔驰S400L 限时购车新方案

   外表：我觉得这一代的奔驰S级比最新款的豪华大气很多，外表是目前这个价位最好看的一款。硕大的进气格栅和流线性的大灯中和得很到位，锐利不失优雅，颜值大气，整体看，很稳重，毕竟是原装进口的S级，车漆工艺厚实，果然奔驰S级才是奔驰的灵魂车型。

   最后就是动力，该车搭载的2.5T L6发动机，在售价为108.48与118.48万的其他奔驰S车型身上都有看到，且在匹配标配的9AT变速箱后，可拥有313马力的最大功率，0-100km/h提速为5.9秒，对于一台行政D级车而言，这样的加速还是挺快的。

   内饰方面，最大的变化，便是取消了双联屏设计，改用12.8英寸的OLED曲面中控屏，如此游艇版设计，和双联屏的设计，形成了鲜明的反差，高低配车型，做工和用料方面，显然有些差距，例如S400L车型上，并没有采用高光木纹饰板，座椅和方向盘均是真皮材质包裹，64色氛围灯，也是锦上添花的配置，原厂带9个扬声器，没有柏林之声音响。

   车内采用的是12.3英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸的中控屏，中控台采用了双层的悬浮式设计，搭配上三辐式的多功能方向盘，科技感还是做得很不错的。车内运用了红棕色和黑色的颜色搭配，搭配上镀铬饰条和钢琴烤漆饰板进行装饰，整个设计非常大胆醒目。

   在动力性能方面，S级也给我带来了很多惊喜。可变阻尼悬架赋予了车辆两个特征，并且悬架在运动模式下非常有支撑性。试了一段盘山路，为了追上前面的车，开着这辆大豪车像小钢炮。在弯道中可以自由给油，车身具有出色的循迹性能，悬架支撑车身保持适度的水平姿态，与我记忆中的豪华车大不相同。就连跟着我的同事也发现了这辆车的陌生感，下车后说看不到这辆车有任何滚动。的确，S级悬架不仅左右两侧支撑到位，而且对身体前蹲的控制也特别好。好的悬挂带来好的操控性。无论车身处于什么状态，它总能有效地接收和响应转向指令，控制得非常好。当悬架调整到舒适模式时，车辆的侧倾幅度明显增加。为了验证两种模式的区别，我在卷堆的时候不断在运动模式和舒适模式之间切换。如果以同样的节奏缠绕绒头，在舒适模式下轮胎会更早尖叫，说明轮胎承受的负荷更大。

   转向系统的精度和灵活性都达到了比较高的水平，变转向比在低速时更加灵活，效果非常好。转向力适中，有一些反馈。 制动系统工作稳定，性能良好，制动踏板灵敏度高，强度适中，制动线性。 传动效率相对较高，轮胎在低档位可以得到更好的牵引力。

   购车方面：编辑咨询了经销商，奔驰S级目前优惠程度不错，最高可优惠 38.53万，售价低至83.67万，现车充足，颜色齐全。