混动技术这么多，为何说捷途大圣i-DM的技术处于顶尖位置？

   整体的外观设计语言，其实是和燃油版车型是差不多的这种相同的元素吧，但是他在细节上面也是有着一个自己的不一样的，比如说他这个分体式的大灯结构，然后和这个淡蓝色的车身涂装在一起的时候，你会觉得它真的非常的个性。中网也是无边际的样式，而且主灯源中网完全融合在一起的，所以这台车的车头给人的感觉真的是太个性了。

   动力系统是捷途大圣i-DM的核心，同时也是消费者关注的重点，在这方面，新车搭载了一套1.5T+3DHT插电式混合动力，该系统综合最大功率240kW，NEDC纯电动续航里程为100km，WLTC综合油耗为1.8L/百公里，表现十分不错。

   下包围采用了阶梯进气道，内部采用了网格化的设计，侧面则是一块粗大的黑色饰条，看上去既有动力，又有层次。车身的侧脸，从 B柱到 C柱，都是微微倾斜的，车窗边缘有一条镀铬条，一直蔓延到 C柱，形成了一个悬空的车顶，看起来更加的时髦。腰部的线条运用了分割的形式，增加了身体两侧的层次；门把手设计成了一种可减少空气阻力的弹性设计。

   外观就不多废口舌了，毕竟与燃油版基本一致，这要不是车牌上贴着大圣i-DM，很容易就忽略掉了，与燃油版基本上没有任何外观上的差异，也就笔者之前提及的细节变化，如前大灯下端的装饰版镂空。

   此外，新车还搭载了同级唯一的双电机驱动，在兼顾整车动力性、经济性、NVH等关键性能的同时，可在纯电、串联、并联等三大模式下智能切换，完美解决了传统混动车型单一模式下普遍存在的续航较短、油耗较高、动力切换不顺畅等问题。