问界M5：搭载1.5T动力，可电可油！续航200KM，值不值得入手？

   说起AITO问界，便不得不提到赛力斯汽车与华为品牌。赛力斯汽车作为最先提供增程式混动产品的车企之一，先后推出问界M5、问界M7等销量、口碑双丰收的产品；而华为品牌作为“服务车企”的合作伙伴，也为AITO问界赋予了硬件、软件及设计等层面的助力。相较品牌旗下的增程式产品，问界M5 EV获得了二者的深度赋能，具备更高的“含华量”。

   保持主驾座椅位置不变看后排，在比前排更高的坐姿下，头部空间也相当充裕；但纵深空间略微偏小——膝部自然是没毛病的，问题出在脚部，自由伸展的空间受到前排座椅遮挡，伸不下去。这是感知不强的小问题，感知更强的是同样长度不足的坐垫、偏陡的靠背角度，以及位置偏后且不可前后拉伸的头枕，写作「后仰」，读作「科比头枕」。

   在驾驶过程中，问界M5增程混动先进的DE-i平台提供有出色的驾驶解决方案。增程器不光可以给电池充电，同时它还可以带动电机来驱动车轮。从而实现降低电池消耗的作用。这也是问界M5增程混动十分适应极寒气候条件的原因。

   问界M5采用常规5座布局，后排座椅较为平坦，基本的中央扶手，空调出风口和杯架等配置没有缺失，腿部空间能够达到两拳左右。不过中央地台略有隆起，满员乘坐还是有一定压力。

   AITO问界M5的后桥驱动电机由华为设计，功率较大，但同时其驱动电机体积也较大。当然不排除结构上预留更大功率的电机可能，毕竟AITO问界M5采用串联增程模式，驱动电机是唯一动力源。