好看又好开 本田纯电动车极湃1到底怎么样

   在汽车电气化过程中，无论是国内还是国外，都涌现出一大波新能源汽车品牌，从国内汽车市场的现状来看，国内自主品牌新能源车型的整体表现较为优秀，得到很多消费者青睐。如今新能源车型已经开始普及，很多消费者都愿意选择新能源车型，在这种情况下一直固守燃油车的“堡垒”并不是明智的选择，所以一些传统燃油大厂也开始在新能源汽车领域发力，为消费者打造全新的用车感受。不过根据网友的说法，很多大厂都采用“油改电”的方式，为消费者提供了纯电动车表现较差。今天我们就以广汽本田e:NP1极湃1来看看大厂纯电车型到底好不好。

   极湃1的悬架结构为前麦弗逊后扭力梁，悬架调校软硬适中，滤振表现也不错，细碎的振动处理得很好，面对较大的坑洼，车内也能感受到一点厚重感，没有松散的味道，这很惊喜，支撑性也挺棒。

   e:NP1极湃1由于基于全新智能高效纯电架构e:N Architecture F打造，整合三合一高功率电机、大容量·高浓度电池，所以在动力体验上以及续航体验上都可以达到当今的主流水平，高功率的版本可以让百公里加速不到8s。 常规电动汽车由于特有的瞬间高扭矩输出特性，很多情况下会让车内乘客产生眩晕感，e:NP1极湃1通过对电机进行设定，在电控程序里集成了2万组以上的场景算法，并且通过不断的调整踏板响应和动力输出特性，以及对座椅系统和悬架系统进行调校，最终让驾驶者和乘客感知到的变化小，减少了晕车的可能性，这也是因为广汽本田有着丰富的造车经验带来的科技转换。

   车尾方面，新车的尾部采用了较为简洁的设计风格，尾灯组采用了时下流行的贯穿式设计，LED灯带科技感较强。除此之外，整体尾部造型稍显平整，少了几分立体感，不过看上去还是比较有辨识度的。

   进入到车内，广汽本田e:NP1 极湃1一改日系车传统的内饰设计，新车标准配备一块10.25英寸全液晶屏幕仪表盘，同时在中控台上取消了大量的物理按键设计，并且换挡杆也使用当下十分流行的电子按键设计，进一步营造出不错的运动氛围；除此之外，新车还在中控台上搭载一块15.2英寸的直立式触控屏幕，并且内置本田最新的Honda CONNECT 3.0车机系统，拥有AI语音助理、车智互联、远程OTA升级等功能配置，有效提升了车内的科技感。

   外观造型方面，极湃1采用e:N Design全新设计语言，横贯式头灯和前脸可点亮“H”徽标，以及车尾全新Honda文字标识，还有充电时“Heart beat心动交互灯语”随电量而动，在给新车带来辨识度的同时，也带来了智能电动车特有的科幻感和未来感。

   购车方面：编辑咨询了经销商，e:NP1 极湃1目前优惠程度不错，最高可优惠 3.32万，售价低至14.33万，现车充足，颜色齐全。