优雅中透着品味，试驾广汽丰田威飒

   对于很多国外汽车厂商来说，中国市场是一块十分诱人的“大蛋糕”，他们纷纷以合资的形式进入中国，造就了如今强势的“战斗力”。现在车选择颇多，就比如我们今天说的威飒 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 。那这款车究竟是骡子是马，还是让大家一起来看看它的实际表现吧。

   绕桩测试对于车辆的转向精准度、动力响应、底盘支撑性、轮胎抓地力等各方面都是一个考验。实际体验下来威飒的绕桩极限速度大约在70km/h左右，当然，这个极限速度也受场地条件、轮胎状况和驾驶员等因素影响，总体来说作为一款SUV，威飒的操控表现还是相当不错的。

   关于ECO 、NORMAL、SPORT这几种驾驶模式，他们之间的区别简单来说，主要体现在发动机的介入积极度不同。在ECO经济模式下，系统会尽可能采用纯电行驶，发动机非必要不介入，动力比较柔和。而在SPORT运动模式下，油门轻轻一踩发动机就会立马唤醒，转速也更容易飙高，驾驶起来更为畅快。

   此外，威飒还专门配置了上面这块可调节光线的全景天幕，仅需1个按键即可实现通透模式与调光模式的转换，能够确保车内光线充足照射，增加空间感。

   目前，汽车上控制噪音主要有两种途径，一种是通过智能音响进行声学上的降噪，与大家的降噪耳机在技术上很接近，但由于是开放式空间，在效果上又大大不如耳机。另一种则简单粗暴，通过减少震动源的结构设计和堆隔音隔震材料以提升NVH。 威飒选择了第二种方案，在车身各处增加了大量吸音材料，以减少发动机噪音传播和外部噪音侵入，增强隔音效果。在来自发动机的噪音上，威飒在机舱内优化布置吸音材料，将前围板的吸音材料厚度进一步增加，并尽可能填充机舱周边零件的孔和间隙。

   看完了上面的赘述，小编来做个总结。 今天介绍的这款车不仅在空间上表现抢眼，同时各项配置也达到了主流水准，驾驶感受和空间体验也没啥可挑剔的。