车长4770mm，全车多层隔音，油耗0.8L，带你看AITO问界M5

   问界M5则是由赛力斯和华为联合设计，跨界造型比较个性，但还是比较像赛力斯SF5，原创性不高。至于它的核心竞争力鸿蒙车机，表现确实值得点赞，不过汽车最重要的还是出行代步，所以鸿蒙车机对产品力的提升值得商榷。

   特别是这块15. 6英寸的中控悬浮大屏，其配备了鸿蒙OS系统，整个车机的使用流畅度，确实是目前国内汽车消费市场的第一梯队，没有出现卡顿或者延迟等情况。特别是其语音助手小艺，不仅仅操作指令可以清晰地判断，对话精准度也是大大提升，也仅仅只是判断主驾的指令，后排乘客的发言也能轻松判断，实现四区域音域的精准捕捉，可见华为加持的鸿蒙OS系统，确实有点东西。

   在驾乘感受方面，车子配置电动四驱系统，马力足，急加速时，车上不会有轻飘飘的感觉，坐着踏实；当车子以平均时速50km/h跟车时，走走停停，车内不会有前后俯仰的现象出行，制动踏板比较跟脚，无需刻意控制刹车力度，坐着也很舒适。悬架调教的比较舒适，当车子以时速40km/h通过减速带，坐在后排弹跳感不明显；把速度提高到50km/h，通过减速带，悬架表现得比较干脆，不会有左右晃动感，舒适性有保障。

   问界M5的内饰设计部分依旧带给了我们一种简约的感觉，T字型的中控台布局十分规整，材质方面使用大面积的软性皮质面料进行包裹，细节处加入木纹饰板装饰，档次感确实不错。主驾驶正前方的双幅方向盘采用平底造型，皮革面料包裹之下为它带来了不错的手感。中控台上方的大尺寸触控液晶屏较为抢眼，其内部搭载华为Harmony OS车机系统，使用体验与华为手机相差不大，运行流畅，反应速度较快，同时功能也比较丰富。

   在外观方面，前脸采用梯形进气格栅设计，中网是横置造型，看起来辨识度不错，两侧的LED大灯组造型犀利，有种画龙点睛的作用，内部光源排列整体，视觉感不错，两侧导流口造型独特，再加上引擎盖上凸起的线条，整天看起来挺时尚的。

   总结：与华为联合打造的问界M5，在智能化体验上确实没有对手，再就是动力调校和底盘技术，也有着很有亮点，所以综合实力蛮不错，结合它30万以内可以考虑的定价，配合华为所带来更高的知名度，所以市场销量稳步提升