全场景试驾问界M5：操控一流

   国内新能源车市场进入2020年以后便呈现出井喷式发展模式，许多全新品牌也在市场中成长开来。但这也说明了，新能源车领域的竞争激烈程度已经进入了新阶层。AITO问界便是“新秀”之一，旗下问界M5(图片|配置|询价)刚刚投放之后市场反馈还是比较不错。如今该车的纯电版车型也正式开启预订，新车命名由M5e更换为M5 EV。

   其他配置部分，整车的驾驶体验也满足大家的用车需求。以智能辅助驾驶系统为例，这台车搭载有多个摄像头和雷达，因此，该车拥有倒车影像、360°全景影像、自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶等多种功能，除此之外，全景天幕以及电动座椅等配置，在这台车身上也是没有缺席的，这些细节配置都比较豪华。

   在渠道建设方面，赛力斯汽车与华为打造了全新的营销与渠道体系。截至目前，AITO品牌用户中心和体验中心已经超过1000家，覆盖超过230座城市，截至目前，全国已经有超过160家用户中心完成形象升级。

   在内饰方面，车内搭载了15.6英寸悬浮式中控屏，空调出风口位于下方，空调控制功能集成在中控下方，辅以图标文字说明，上手容易，操作便捷。车机系统功能实用，支持面部识别、语音识别控制系统、GPS导航系统，满足日常出行没有问题，同时，主功能按键设计在中控屏左侧，菜单逻辑清晰，大多数功能可以在二级菜单中操作完成，设计得比较实用。

   而在底盘结构层面，问界M5 EV采用了多见于豪华车型的前双叉臂+后多连杆独悬组合，有效地保证了高速行驶状态下的操控性与稳定性；而首次搭载的HUAWEI DATS系统，则能灵活地进行扭矩调整与控制，令车身姿态更加平稳。从这个角度来看，诞生于新能源时代的问界M5 EV的行驶品质，已经跑到了大多数燃油车型的前列。

   保持主驾座椅位置不变看后排，在比前排更高的坐姿下，头部空间也相当充裕；但纵深空间略微偏小——膝部自然是没毛病的，问题出在脚部，自由伸展的空间受到前排座椅遮挡，伸不下去。这是感知不强的小问题，感知更强的是同样长度不足的坐垫、偏陡的靠背角度，以及位置偏后且不可前后拉伸的头枕，写作「后仰」，读作「科比头枕」。

   结语：不可否认，在30万级纯电SUV市场中，最畅销的案例莫过于特斯拉Model Y，但就综合实力和配置表现来看，问界M5 EV似乎更是物有所值。即便抛开“华为光环”不看，问界M5 EV也有着脱颖而出的实力，这份从容的底气和出众的产品力，足以支持它飞得更高、更远。