从“红头”到“蓝头”的转变 试驾广汽本田e:NP1极湃1

   本田e:NP1极湃1作为极湃品牌下的首款车型，它的颜值可谓是比较高的，从正前脸看是一个封闭式进气格栅设计，两侧大灯中间采用银色饰条连接形成贯穿之势，使车辆整体更显年轻化！

   整车围绕着智、动、美的设计理念，给予更舒畅的驾驶体验。车头设计很方正，非常沉稳硬气，封闭式银灰格栅向两侧延伸，增强气势，也修饰了威严的前灯组，让其看着不会违和。灯光设计很个性，深邃LED灯组，着实醒目，并标配了日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、前雾灯、大灯高度调节、大灯延时关闭。

   前包围整体的设计，整体的线条也显得非常的有个性，车长将近四米四，虽然说数据方面表现一般，但是车身整体给人的感觉还是非常的厚重的，整个车头的高耸度，包括线条的硬朗的这种感觉都让侧面显得更加的立体化，有质感的车窗边缘做了黑化处理，加上细节部分的这种金属拉丝的饰条，既有档次感也显得更加的年轻化了，轮毂方面的话，这款车搭载的是一款多辐射轮毂，进行了熏黑式的处理，整体的颜值也是偏年轻化的。

   开极湃1的时间并不长，但是感觉却像一位多年好友，我们配合的相当有默契。极湃1的外观可能并不像其他新势力纯电具有很强的冲击性，但我们就觉得挺好看很顺眼。续航的话到不了官方的510得打个七折，但是作为日常代步用车这续航已经OK了。我记得当时看宣传说极湃1是本田版特斯拉版，但我感觉它就是留着本田血的极湃1，一辆非常有驾驶乐趣的纯电SUV！

   广汽本田 e:NP1极湃1基于纯电动汽车专属的“e:N Architecture F”智能高效纯电架构打造，整合了高效率/高功率驱动电机、大容量高密度电池，并采用了为电动车专属开发的底盘结构和车身骨架，车架重量的47.3%都由高张力高刚性钢材打造，车身更轻更韧，对加速/刹车性能、过弯与舒适性均有显著提升。

   动力方面，纯电动车使用53.6kWh和68.8kWh两个容量的三元锂电池，实现电池集中化和低重心化，使驾驶更轻盈，有效释放后排空间；直流快充40分钟可以把电池电量从30%充到80%；交流慢充9个半小时可以充满；搭配“三合一”高功率电机，极湃1共推出四款车型，分别为420km续航的见极版与进极版，以及510km续航的览极版和绽极版。其中，420km续航版本电机最大功率为134kW，510km续航版本电机最大功率为150kW，最大扭矩均为310牛·米。此外，新车还配备20000+场景算法，根据用户的实际使用场景，轻松应对各种行驶环境；运用Honda独立开发的声浪系统让用户更加激情澎湃，享受人车合一的操控乐趣。

   购车方面：编辑咨询了经销商，e:NP1 极湃1目前优惠程度不错，最高可优惠 3.32万，售价低至14.33万，现车充足，颜色齐全。