零跑C11空间宽敞、配置丰富，OTA后变得更加智能

   四驱版百公里加速成绩4.5秒，电机总功率400kW，最大扭矩720N·m，搭载89.97kWh电池，四驱版本续航550，单电机长续航版续航610km，采用无边框车门，几乎配备了当时电动车能够加持的所有配置，让很多用户一度认为，零跑C11就是特斯拉Model Y的平替，最重要的是，首发顶配价格并未超过20万，依靠着绝对的性价比，成功将零跑C11推到了话题制高点。

   新车外观充满着纯电新能源的气息，黑白双色拼接的车身配色，自带未来感；两侧的分体式LED大灯被中间的饰条相连，第一眼看上去让人错以为是贯穿式头灯的设计；下方立式空气导流槽造型却有些小气，搭配镀铬饰条点缀的包围结构，有着几分高端豪华的感觉。

   大灯设计上，内部采用上下分区的大灯还是以密集灯珠颗粒为主，可惜的是，全LED远近光并没有得到自适应远近光等技术的支持，但大灯之间连接着的光带还是能突出新势力的科技感。

   中控屏和副驾屏还可分屏观看不同内容，副驾驶通过随车附赠的蓝牙耳机就能做到互不打扰。

   下部则采用铝合金轮毂设计，尾部造型圆润，采用贯穿式的尾灯组设计，夜间点亮辨识度不错，字母标识立于中间，下部则采用黑色包围进行包裹。

   车身侧面采用凸起的腰线进行勾勒，一直从车头延伸至车尾，视觉感不错，A、B、C柱则采用熏黑式处理，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，看起来显得精致，悬浮式的车顶造型迎合了当下流行的设计风格。

   车尾设计上，D柱向内收缩的倾斜幅度不大，两端带有与顶端尾翼连接的侧扰流包裹，而后挡风则有较大倾斜度，也是因此，其在尾灯上方也拥有额外的小鸭尾。由于后保险杠与对应护板的抬升幅度较大，所以它尾箱离地距离是比较大的。