广汽本田e:NP1极湃1来了，最高续航510公里，售价17.5万元起

   那这款车其实上市到现在，它整体的关注度，市场的口碑，都还是节节攀升的，作为一款家用级的SUV来讲，我觉得还是够格的，先来简单了解一下吧，那这款车其实从车头内饰的整体的设计来看，还是符合一款新能源车的未来感的这种范儿的，但是又没有脱离传统的燃油车的这种感觉，要进气口有进气口，要封闭式前脸有封闭式前脸，而且中间的本田车标还可以点亮，那当然车标的背后也是配备了充电口，充电起来非常的方便，那车头两侧锐利的大灯，内部细节处理，包括整体的造型都显得非常的犀利，加上引擎盖上这种隆起的筋线的处理，让整个车头显得更加的有攻击性了

   广汽本田 e:NP1极湃1的澎湃动力，来源于其所搭载的三合一高功率驱动电机，功率输出150kW，匹配超过20000个不同驾驶场景的电机控制程序算法，超过普通EV车型的40倍，通过模拟驾驶过程中可能遇到的所有场景，更加适应中国的道路环境与驾驶习惯，并兼顾高水平的舒适性和操控性，动力输出随心所欲，丝滑顺畅。同时， e:NP1极湃1设定了ECON、NORMAL、SPORT三种驾驶模式，用户可根据路况及行驶需求自如切换。

   这台150kW电机推动车身显得非常轻松，即使在普通模式下，略微深踩油门也能获得积极的加速响应，车身显得轻快而灵巧。在运动模式下，油门会变得更加敏感，轻点油门就能蹿出去，而且，此时车内还能同步响起发动机的轰鸣声，而且一听就是知道是本田的“红头万转机”的声音，可以满足本田粉丝的期待，“买发动机送车”在这里依然成立。同时，这台车还充分考虑到了女生的驾驶需求，经济模式下油门变得非常慵懒，扭矩控制得很得体，加速平顺柔和，接送孩子也不会晕车。

   侧面来看，车身结构确实是传统油车的比例风格，拥有等长的前后悬和适当的轴距，并没有体现除纯电平台长轴距、短车身的特点。另外，底盘下方黑色部分就是下凸的电池组，大幅度降低了离地间隙。不过，这台车整体尺寸比例还是很协调，A柱与C柱倾斜度对称，营造出溜背的效果。

   极湃1作为广汽本田全新品牌的首款纯电动车型，意味着广汽本田将开启电气化转型之路，极湃1拥有不错的颜值，多年来本田在操控、动力调校方面的背书积累在新车上得以延续，虽然定位为一款小型SUV，但是在空间表现上却可圈可点。