宝马强化电动化产品推出首款全新BMW i3

   在内在实力做到极致的同时，全新BMW i3在宝马一贯的经典设计基础之上也进行了大胆创新，用更加先锋、前卫的设计语言和崭新的内饰配置面貌，呈现出更加新锐动感的纯电之美。

   全新宝马i3摆脱了传统燃油车的排气管和散热限制，而是加入了更加扁平宽大的尾部扩散器，营造硬朗饱满的视觉冲击，同时帮助空气快速通过形成强大下压力，给高速行驶的车身提供更多下压气流。除此之外，连接起两端尾部扩散器的横线设计也从视觉上提升了车尾宽度，带来更低趴的尾部姿态。尾灯则是设计成了突出的3DLED灯条，同样L型的样式和也车头大灯相互呼应。

   天生运动的“面孔”。在设计之初，全新BMW i3的设计师们就大胆决定要打造一辆将运动属性刻在基因里的电动车，而无需再用M运动版套装提升运动气息，因此全新BMW i3设计团队提出，“我们要做一张新的面孔”。细观全新BMW i3的前脸，左右大灯的灯眉向中间延伸，在前格栅上部交汇，贯通成一条完整的线条，纵向在前格栅上切割出一个凌厉折角，并与下方同一贯穿左右的线条平行，呈现出凌厉张扬的运动气质。目光下移，左右包围、智能降阻格栅左右的线条也以同样的势头向中间汇聚，紧凑的前脸进一步烘托运动氛围。更高的全封闭式格栅从视觉上缩短了前悬长度，配合全新设计的“天使眼”大灯，一张犀利动感的新“面孔”油然而生。

   毫无疑问，电动化之后的宝马i3，并不只是把发动机换成了电机而已，它在驾驶体验上有了更多细节上的提升。可以说宝马对于3系衍生的这台i3赋予了完全独立的个性，在很多地方都是重新设计布局，重新研发优化，这在整个试驾过程中有不少体现，这台车的价值如果不开，可能就错过了。还有就是BMS系统的控制比较靠谱，虽然没有实际测试续航，在道路试驾时，我把信息清零从新计算，高德地图测算我们行驶了160km，全程空调17度自动的情况下，宝马i3标定续航行驶了150km，续航比较真实，这并不严谨，仅供参考。

   宝马i3后备厢空间大小符合它家用的定位，一家人出行的置物空间可以满足，空间灵活性极佳。同时，该车配备了疲劳提醒、刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。

   能力越大责任越大，之前的宝马用超前的理念布局了电气化产品，如今更加贴近日常驾驶的i3继承了宝马燃油车辆的驾控和豪华，同时也融合了电动化产品的舒适和智能，这样的全能选手，怎能不爱？