全新一代进口雷克萨斯RX新能源越野车 多少钱

   纺锤的上半部分采用了电气化车型常见的封闭设计，而纺锤的下半部分进行了科技风的网格化造型。这种造型方式我们则已经在丰田的其他电气化车型中看到过类似的设计。

   悬架则采用了前麦弗逊后多连杆的经典搭配，而避震配置上，RX450h+还增设了在F-Sport版本中才会使用的摆动阀，当然AVS自适应可变悬架自然也是安排到位了。

   内饰方面，新车同样没有太多变化，只是配置进行了小调整，譬如取消了点烟器和烟灰缸。至于三辐平底运动方向盘（带换挡拨片)、黑色织物顶棚、12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸中控触摸显示屏、8.6英寸空调控制屏、B&O音响、全景天窗、四区自动空调、平视显示系统等均得到保留。

   可以说纯电模式是雷克萨斯RX450 h+最舒服的驾驶模式，只不过纯电续航能力一般，而且不支持快充，对于家里不方便安装充电桩的用户来说多少还是有些不方便。除了纯电状态，该车的最大模式还是油电混动状态，所以即便该车没了，也是支持电驱的，并不需要完全依赖发动机和变速箱。不会对行驶品质造成太大影响，尽量保持平顺高效的状态，只不过加速能力肯定会受到影响。