V6引擎带4驱破百4.4S，能上绿牌进口顶级保时捷,Panamera E-Hybrid

   在很多人眼里，保时捷算是运动性能车型的代表，无论是旗下的718、911还是Cayenne车型，在同级别都是驾驶乐趣非常足的代表，当然如今保时捷也开始往电动化方向转型，推出了Taycan这样的纯电跑车，但是毕竟人们认知中的保时捷，还是应该有发动机存在的，所以若是觉得Taycan有点“离经叛道”，不妨看看插电式混动版本的Panamera E-Hybrid(图片|配置|询价)，它并没有Taycan那么激进，但是要比普通版本的Panamera 还是进化了不少，今天就来解读一下它。

   座椅采用了运动风格设计，前排座椅均是支持电动14向调节的，包含腿托调节，同时也是标配了加热/通风/按摩三个舒适性功能，对于该座椅的舒适性还是有点差劲的，但是座椅所给出的包裹感以及支撑性都是非常出色的。并且该车采用了四座布局设计，后排座椅同样采用了独立设计，相比较起来舒适性变得更好一些，同样支持电动多向调节，功能性上也都齐全。

   先说一下设计部分，因为目前Panamera家族提供太多版本可选，从掀背式设计到旅行车设计，从普通版到行政加长版，每一款配置甚至都能够带来明显的外观差异。而这次试驾车型为最低配，也就是标准尺寸的三厢掀背设计，属于轿跑车定位，也算当下最常见的一款Panamera版本。从前俩来看，新车采用了保时捷当下最新家族语言，虽说这一代Panamera车型已经完成改款，可对比上一代也只是针对灯组等细节进行改进，看起来精致感与时尚感更强一些。

   作为一个特殊的版本，新能源版本的保时捷Panamera在外观上显得很低调，前脸基本没有什么明显的特征，接近青蛙脸的设计有着优秀的空气动力学特性同时又有着家族风格。将豪华与运动很好地结合起来。

   这款车330的马力，全时四驱，动力基本上属于随叫随到，由于是新能源系列的车，但他并不影响，它的高速，提速的体验感，帕拉梅拉新能源，起步一点也不慢，动力很给力，而且动力的平顺性还非常好，在高速上，轻松达到120码，本来以为纯电似的，推背感会减弱的，令人惊喜的是推背感也很强，而且还十分的节约能源。帕拉梅拉新能源汽车，拥有了它，你会自我膨胀的。

   保时捷Panamera新能源作为保时捷旗下的豪华旗舰，在运动和性能两者之间都做到了非常极致的表现，特别是加长后后排的表现令人印象深刻。当然，最出众的还是混动系统，只要有充电条件，这款车真的可以做到一个舒适静谧的旅程，这一点真的是很多豪车做不到的。