劳斯莱斯闪灵超豪车电车 造型奢华 不加油 续航585公里

   即便是一款纯电车，闪灵依旧沿袭家族经典设计语言，毕竟这套设计语言已经非常深入人心了，虽然动力形式发生变化，但外形是不会有太大区别的，只不过针对细节进行调整后与其他车型做出区别。一眼看去就能感受到它的身份地位不一般，对于选择为其买单的用户来说这样其实就够了。

   进入新能源汽车时代，性能已经不再是豪华车、高端车的专属，单纯的从性能数据来看。劳斯莱斯闪灵似乎值不了500万元以上，不过劳斯莱斯品牌的附加值却远远不止性能这些参数数据，还有独特的定制服务，品牌故事等等。

   在格栅两侧可以看到分体设计的大灯，其中，日间行车灯为线条形状，远近光灯组采用内嵌式。视线下移，就能在前保险杠处，看到贯穿的横幅式下格栅，拉宽了车头的视觉宽度。

   内饰方面，对于一部劳斯莱斯车型，依旧是经典设计，它依旧提供星空车顶和带有LOGO的刺绣靠枕设计、金属质感的旋钮，车内多媒体系统采用了液晶仪表盘，内嵌在中控台上的中控多媒体显示屏相连接的双联屏结构。

   闪灵侧面的灵魂由几根灵感源于赛艇的线条所呈现，顺滑的车顶线条带来极美的溜背造型，同时进一步提升了闪灵卓越的空气动力学表现。腰线贯穿了整个车侧，与修长的门拉手融为一体，就像赛艇的船舷，展现出一种流线的美感。

   在笔直的道路上，平面悬架系统可自动解耦防倾杆，允许各个车轮独立动作。这样可以避免车辆在单侧驶过路面颠簸时造成的车身晃动，并大幅减少由较小的重复性路面破损导致的高频振动。当系统监测到弯道时，平面悬架系统将重新耦合相关组件并使减振器阻尼变硬，四轮转向系统随即准备启动以确保过弯更为顺畅。转弯时车辆会对近20个传感器进行监控并调整转向、制动、动力传递和悬架参数，确保车辆拥有绝佳的循迹性和稳定性。