本田CR-V新能源详细体验

   作为合资品牌的代表，东风Honda在新能源市场上的布局不可谓不早。特别是从东风Honda CR-V e+ PHEV版在2020年9月亮相北京车展起，让CR-V这个公认的“城市SUV”细分市场开创者，也因此成为国内首款同时拥有燃油、HEV、PHEV动力矩阵的SUV车型。

   在内饰方面，整体采用T字型座舱布局，主要以双色进行搭配显得简约大方，并且在多处加入了软性材质进行包裹，质感方面不错，还有单色车内氛围灯，方向盘采用真皮材质，支持上下+前后调节功能，同时配备了10.2英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控屏幕，内置Honda CONNECT车载智能系统，拥有GPS导航系统、蓝牙/车载电话、道路救援服务、语音识别控制系统、车联网、手机互联映射等功能，还有手机APP远程控制，可以实现车辆监控、远程控制、充电管理、数字钥匙和服务预约功能。

   本田CR-V PHEV插混版外观基本与现款车型一致，细节方面略有不同，比如前格栅加入了三条镀铬装饰条，轮圈样式更为精致。车尾部分带有PHEV的标识，两侧为双L型尾灯，中间为贯穿式的粗壮镀铬装饰条，整车看上去更为时尚动感。

   【静态体验】本田CR-V PHEV乘员舱的静态体验与其燃油版车型以及我前段时间试驾过的燃油版皓影完全一致，简单总结为——人机模型出色、空间表现出色、座椅设计出色，尤其是后排座椅模型仍然是行业标杆级水准。当然，座椅皮质触感、坐感略硬的问题也仍然被保留了下来。

   动力方面，全新本田CR-V e:PHEV搭载由2.0L自然吸气发动机和电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率110千瓦，驱动电机最大功率135千瓦，传动系统匹配E-CVT变速箱。此外，全新本田CR-V e:PHEV全系使用17.7千瓦时三元锂电池作为储能装置，WLTC纯电续航里程至高为73公里。