宝马iX3性价比如何

   相比起被动地改变，如果品牌的每一次决策都基于未来考虑，就能更加精准地预测这个行业的变化。宝马电动化在全球市场一直有着长远的规划，早在2011年就布局了BMW i品牌，不过值得一提的是，同样在2011年，华晨宝马就发布了自主研发的宝马5系插电式混合动力原型车，开创了豪华品牌走新能源发展之路的先河。

   电池方面，将匹配能量为80kWh的高压电池，新车还可将提供150kW的直流快充，10分钟内可增加100km的续航里程。

   宝马iX3虽然官方公布的零百加速时间并不快，但实际开起来却属于比较轻快的类型。普通模式下，加速踏板响应线性，不会一踩就往前窜。稳着电门起步，初段动力输出比较舒缓，如果你将踏板踩到底，推背感也会如期而至。

   BMW iX3的造型集设计感与力量感于一身，前脸由网格型纹路造就的半封闭式高光黑双肾格栅配以蓝色阴影勾勒，呈现特别质感的同时又极具辨识度。流畅的车身线条与银色BMW i鲨鱼腮相得益彰，打造出随风驰骋的动感之姿。经过全新设计的20寸空气动力学轮毂更与车尾造型别致的蓝色扰流板遥相呼应，为车身迸发的灵动气势再添独属于BMW的力量感，一见倾心，过目难忘。

   仪表和中控区域，宝马iX3的全液晶仪表和悬浮式中控屏尺寸都是12.3英寸，UI设计比较简洁，信息显示也很丰富。车机功能方面，宝马iX3系统流畅度比较高，使用起来比较顺手。不过在车机流畅度方面，与目前主流的新势力车型相比，宝马iX3还是有值得进步的空间。

   对于电动车来说，由于没有了发动机和变速器的动力传递，让其驾驶感受完全有悖于燃油车，尽管能够带来更为酣畅淋漓的加速体验，但是却缺乏了相应的驾驶激情。作为跟宝马X3同一平台下的创新纯电动iX3，不仅完美继承了宝马所惯有的驾控表现，同时在智能科技以及豪华氛围上实现了创新与运用，可以说是当前环境下一辆不可多得的兼顾了豪华与操控的电动SUV。