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体验宝马5系PHEV,6.7秒破百带空气悬架,舒适与运动兼备

东莞大湾汽车 车主之家 2024-02-15 17:20

   不知道各位发现没有,现在越来越多的人喜欢买PHEV车型,即便是在非限牌城市,也越来越多人开始选择购买混动车型,特别是售价在40万以上的高端车型,即便不是挂的绿牌,也能在尾标上看到“e”或者“PHEV”的标识。

   尾灯设计上,尾灯除了采用了熏黑与全黑灯腔镜边框装饰外,它的尺寸也非常大,在车尾上的占比甚至超过了前大灯;而起到不同照明功能的灯腔因为配色与结构不同,会给人一种淡淡的立体感。

   内饰部分来看,首先中控屏也从10.25英寸升级到了12.3英寸,并且采用悬浮式设计,Carlife和Carplay的互联映射、蓝牙电话、GPS导航、车联网、车载wifi和语音识别控制系统等功能以及前后驻车雷达、定速巡航和倒车影像也一应俱全。而真皮方向盘和电子式档把则为该车增添了不少高级感,可惜的是座椅是仿皮材质,不过舒适度尚可,主副驾驶座椅采用电动方式调节,支持座椅记忆,整体上还是偏向老宝马5系的设计。该车自带前排座椅加热,而后排座椅加热则需要选装。除了后排娱乐系统以及哈曼卡顿16喇叭音响等,还有分段式可开启的全景天窗可以给乘客更多的选择。

   5系新能源均为长轴车型,整车尺寸为5106x1868x1490mm,轴距3105mm。 C柱经典的霍氏弯角处与车门下方倾斜的“鲨鱼鳃”处的镀铬装饰在车身侧面框出了独特的区域,以对角线的方式将目光紧紧的包在了乘客身上。

   大灯内部采用了家族最新的双“L”设计,在经过天使眼和勺子样式之后,当前的灯组设计少了一些秀气而多了几分锋利,远近光灯均采用LED光源,并配上了自适应和转向辅助功能。

   综合来说,宝马5系PHEV在同级别中称得上是一位能打的选手,对于大家所关心和在意的外在档次、乘坐舒适性、行驶质感等方面,它都能较好地满足需求。个人感觉,如果您对后期用车成本比较在意,五十多万的预算下,想入手一辆豪华品牌旗下的插电式混合动力车型,宝马5系PHEV不妨可以多考虑一下!

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