湖南大汉汉美新能源汽车 车主之家 2024-02-29 16:23
虽然目前国内的纯电动车型还是以SUV居多,但从驾驶体验的角度来说,轿车具有更大的魅力,毕竟车身更贴地才更有操控乐趣,且从乘坐的稳定性、舒适性角度来说,轿车也不会输给SUV。
AION S Plus引用了ENO.146的前脸撞风设计,引擎盖与前包围的转折角更突出,除了能降低风阻以外还能使前脸的运动感更强。进气格栅的面积相较AION S大了很多,而且具备自适应开启功能,车辆可以根据不同的工况自动调节格栅开启的角度,例如在高速行驶时,格栅就会关闭,降低风阻,格栅可开启角度分别为0°/10°/25°/30°/45°/90°。
AION S Plus车内搭载了一块10.25英寸液晶仪表和14.6英寸的中控触摸屏,科技感十足。但其实更大的卖点是那块1.9㎡的超大全景天幕,据说,它采用了比波音787的变色舷窗更先进的第三代柔性电致变色技术。可以在车内用手势、语音对天幕进行调光,调节的范围在透光率10%-60%之间,且天幕的紫外线隔绝率达99.9%。另外,这块天幕还有一个好处——可以当投影布幕,在车上装上一台投影仪,就可以躺着看电影或打游戏了。
在车身的涂装上AION S Plus增加了极地白、全息银、冰玫粉、量子红等比较个性化的颜色,而这台车采用的“星云幻彩车身色”还可以随着光线的改变,呈现出不同的效果。
对于纯电动车型来说,续航是最为关键的问题,410km的NEDC续航里程放在几年前还算不错,到了2021年显然就有些捉襟见肘了,再加上磷酸铁锂电池组在低温状态表现不佳,在北方地区的冬季表现远不如三元锂电池组,所以多花9000元买70智领版车型还是很值的,况且还增加了手机蓝牙钥匙、无线充电等比较实用的配置,满足日常代步不成问题。
车尾整体设计相比车头要更为简洁,AION S Plus采用大量横向的线条,搭配横向的贯穿式尾灯组,拉伸了车尾横向的视觉宽度,让车尾看上去更加宽大厚重,符合整台车运动化的设计风格。
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