最新款Arteon欢迎上门试驾

   把大众Arteon比作是新时代的大众神车R36，这样的形容恰当吗？当然，这是一个开放性的话题，如果说大众R36是一代人对“性能车”的理解，那么显然刚上市的大众Arteon配不上成为R36的继任者，但是如果结合电气化浪潮的如约而至，在后燃油时代里，当大排量发动机受限排放政策无法引进国内，那么大众Arteon是否会成为我们最好的答案呢？

   猎装版的主要变化则更多在于尾部，其采用了与保时捷帕拉梅拉猎装相似的设计，车顶线条从B柱一直延伸只车尾，并与尾部扰流板融为一体，让整车的气质提升不少。而空间上，新车得益于尾部的加大，其尾箱空间较三厢版增加了75L，后排也有了更大头部空间。

   牌照框位于下包围部分，底部还配备有贯穿式镀铬条，有效拉伸了尾部横向视觉宽度；双边共四出排气尾喉也没有缺席，进一步点缀出了运动气息。

   Arteon后备厢空间表现还可以，旅途出行有大件物品的话，可以放倒后排座椅来扩展空间。同时，该车配备了疲劳提醒、刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、膝部气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。

   在制动测试中让我感到非常惊喜，即便是国产CC猎装车的悬挂调校也同样硬朗，但整体的制动效果却相差许多，在此前对新CC猎装车的制动测试中，41.28m的100-0km/h制动成绩让人着实不怎么满意，不过这次进口大众带来的这台Arteon Shooting Brake则扳回了一分。虽然在大力制动的过程中还是会出现轻微的点头现象，不过最终35.52m的制动成绩确实相比同级亦或是更高一级的同类产品都更加优秀。

   动力方面： 依旧是搭载了代号为EA888的2.0T发动机，最大马力190Ps，最大扭矩320N·m，与之匹配7速湿式双离合变速箱，这与国产CC低功率版才多了4匹马力，有些不尽人意。而且只有前驱版本，所以有可能会让有些车友们失望。但配备了XDS电子差速锁，可以在过弯时提供足够的动力分配，有效改善前驱推头，但是在ESP里控制的一项单元，与LSD有明显区别。

   新车官方指导价为34.8万元，无论从其价格、还是设计配置，以及“猎装”的定位来看，在国内限量发售的Arteon SR很明显是为有品位、懂生活、不盲从的精英人士而打造的。一千个读者眼里有一千个哈姆雷特，或许你更偏爱同价格级别的常规车型，但对于那些向往原汁原味的欧版驾驶体验的车迷来说，Arteon SR无疑是一个很好的选择！