沃尔沃S60新能源实拍图片解析

   沃尔沃的安全体系举世闻名，沃尔沃成立至今的近百年历史中，其发展道路可谓是跌宕起伏，一路跌跌撞撞地勇往直前，并且不改初心，一生都在为了打造最安全的车型所奋斗着。如今，我们所熟知，并且经常用到的三点式安全带，就是出自沃尔沃之手。

   这款车的底盘采用了前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，前后悬挂的独立设计能够使这款车拥有更好的行驶效果。车身底盘偏向稳定类型，并且前后悬挂的减震系统较为实在，在坑洼路段，能够带给用户更加舒适的乘坐效果。

   地盘还是有点东西的，前双叉臂后多连杆。前驱车用双叉臂的车型可谓少之又少因为不好布置还有成本高，但是双叉臂在舒适性和操控性方面是比较有优势的。再说这个后多连杆，沃尔沃使用一个横置的复合材料板簧代替了螺旋弹簧，好处是能降低车身重量提升整车NVH水平。注意一点虽然用的板簧但是这还是一个独立悬挂。

   在D挡下，松开油门后车辆也不会因动能回收而产生很强的拖曳感，当然动能回收系统是在工作的，但感觉和平常开燃油车松油后的滑行基本是一样的。想增加一点动能回收能效来延长纯电续航里程？向后拉动挡杆，挂入B挡即可。B挡的动能回收能效要比D挡高出不少，且在B挡下可手动换挡，通过左右拨动挡杆来实现升降挡。这台T8 E驱混动四驱智雅运动版没有配备换挡拨片倒是让人有些意外。

   本人自动豪华版，动力一个人开的时候很爽，提速什么的很快。比较轻巧，因为是这个排量发动机。比油车惬意太多，没有换挡的顿挫感觉。需求不高，只要起步不肉，超车提速的时候别卡顿就好，对于开空调跑我感觉是没有太大区别的。这个层次的车也没法说什么操控了，只能说正常。方向盘是电子助力的，比较轻，平常驾车一只手就可以掌控了。再就是在操纵位置观看后视镜的视野也可以，可以俘获大面积的车后情况。高速的噪音感觉跟A6L差不多，车体高也没感觉风噪大多少。

   配置较低的四驱智逸豪华版使用的是规格为235/45 R18的轮胎，所以如果看到一台19英寸轮圈的沃尔沃S60，那就是T8 E驱混动四驱智雅运动版没跑了。除了这个区别外，高配的四驱智雅运动版还比四驱智逸豪华版多出360°全景影像、倒车车侧预警、自动泊车、感应后备厢等配置，前三项四驱智逸豪华版也可通过选装来获得。

   购车方面：编辑咨询了经销商，沃尔沃S60新能源目前优惠程度不错，最高可优惠 7.9万，售价低至33.39万，现车充足，颜色齐全。