南京星辉宝汽车 车主之家 2024-03-24 10:43
本田CR-V是合资紧凑型SUV中的热门选手,凭借着稳定可靠的质控,多年来积攒下了很好的口碑,全新一代CR-V上市后,同样得到了广大消费者的认可,而CR-V的插混车型也终于迎来了换代
最后则是该车动力,CR-V 锐·混动e+的动力系统是基于i-MMD混动技术开发,该系统主要由阿特金森循环发动机、无稀土电机、动力控制单元PCU等组合而成,以PCU为大脑,在行驶过程中控制动力分流,且该模块组合下,还形成动力回收循环方式,在高效、节能方面有着不错的造诣。而CR-V 锐·混动e+在这样的技术基础上,以2.0L发动机和单电动机为核心,辅以插电式混合动力系统,使得该车拥有215马力的综合功率,综合油耗仅1.3L/100km,结合该车26L的油箱,加满一箱油的情况下,可以实现跑2000公里,用车成本确实很低。
试想一下,如果用户既想满足日常通勤需要,又想中长途出行更随心,还要更节能。这在CR-V e+出现之前是不能想象的。 不仅如此,在最大限度兼顾节能与续航里程的同时,CR-V锐·混动e+的电机还能在135kW/315N·m动力参数的情况下,实现158kW的输出功率和8秒的零百加速。
进入本田CR-V车内,中控区域跟大数车型一样,采用比较对称设计,看上去有一些一样美感,实际上这也是经典设计方案,但目前许新车都愿意使用倾斜式处理,因为看上去符合我们美。中控屏幕尺寸算太大,仅有7英寸,但在功能上面需要担心,该有都具备,换挡模式上面是采用电子按键式设计,算上是与时俱进。操作也比较简单就是刚开车有一点习惯。习惯就好啦。
作为基于普通版CR-V打造而来的插电式混合动力版本,CR-V插混版的外观和内饰设计其实没有太多的变化,前脸层面主要在于细节的点缀,前进气格栅加入了三条镀铬装饰,前脸的镀铬饰条更多,从前脸也能相对快速的分辨出这款车型的身份。新车前包围也采用了贯穿式的镀铬装饰条,延续了在售CR-V的设计思路,并在两侧增加了LED日间行车灯,总的来看,新车的下包围设计还是一如既往的动感。
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