奔驰S400L尊贵奢华，7秒100米，不愧是S级别里的高端商务舱

   众所周知，在国内大型豪华轿车领域中，知名度较高的当属奔驰S级(图片|配置|询价)、宝马7系以及奥迪A8，这三台车给到消费者的印象已经根深蒂固。以豪华感和舒适性为主的奔驰S级，在产品力层面一直都有非常出色的表现。优雅大气的外观设计，豪华感出众的内饰风格以及主流的动力水平在同级别车型当中具有一定的竞争力。小编今天就跟大家聊聊奔驰S级 2023款 S 400 L 商务型（指导价91.78万）是否值得推荐。

   先看下奔驰S级的外观，奔驰S级车头显得十分凶悍，格栅运用了三幅式造型，看上去较为前卫。再搭配头灯，符合消费者的审美。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,自动转向,延时关闭等。来到车身侧面，该车车身尺寸是5320MM*1921MM*1503MM，该车采用了简洁大方的线条，车侧给人感觉非常清秀，搭配大尺寸厚壁的轮胎，造型相当时尚简约。车尾设计上，车尾看上去比较前卫，尾灯看上去十分清秀，营造了不错的气场。

   舒适度是没任何问题，这个奔驰的专业。s级舒适度没话说，不仅悬架调校舒适，19寸的多幅防爆胎，胎噪比较大，特别是前轮胎噪比较明显，舒适性没地说，特别强调一下后排座特别舒服。

   在动力性能方面，S级也给我带来了很多惊喜。可变阻尼悬架赋予了车辆两个特征，并且悬架在运动模式下非常有支撑性。试了一段盘山路，为了追上前面的车，开着这辆大豪车像小钢炮。在弯道中可以自由给油，车身具有出色的循迹性能，悬架支撑车身保持适度的水平姿态，与我记忆中的豪华车大不相同。就连跟着我的同事也发现了这辆车的陌生感，下车后说看不到这辆车有任何滚动。的确，S级悬架不仅左右两侧支撑到位，而且对身体前蹲的控制也特别好。好的悬挂带来好的操控性。无论车身处于什么状态，它总能有效地接收和响应转向指令，控制得非常好。当悬架调整到舒适模式时，车辆的侧倾幅度明显增加。为了验证两种模式的区别，我在卷堆的时候不断在运动模式和舒适模式之间切换。如果以同样的节奏缠绕绒头，在舒适模式下轮胎会更早尖叫，说明轮胎承受的负荷更大。

   新车的外观设计和现款车型是保持一致的，采用了家族式的设计语言，前脸的多边形横幅式镀铬进气格栅，搭配上两侧犀利的LED大灯和奔驰立标以及熏黑的贯穿式下包围设计，营造出了浓郁的商务氛围，而4MATIC车型的下包围采用的是三段式的运动造型，看起来就会更加运动一些。

   购车方面：编辑咨询了经销商，奔驰S级目前优惠程度不错，最高可优惠 24.26万，售价低至75.00万，现车充足，颜色齐全。