5.6s破百，省油还能上绿牌，保时捷Cayenne E-Hybrid值得考虑吗

   赛车外观，SUV车型，插电式混合动力，没错，今天我们要介绍的就是保时捷卡宴车系中的Cayenne E-Hybrid。底盘调校方面，2024款E-Hybrid兼顾动能与舒适，4D底盘控制能够集中分析三维行驶条件，从而计算出最适宜的驾驶方式，并且实时同步所有底盘系统。

   外观来看，Cayenne E-Hybrid常规版本的Cayenne是没什么区别的，比如车头部分的“青蛙眼”大灯、横向饰条和肌肉线条，都保持了同步；再在保时捷车标logo的点缀上，档次感肯定是拿捏得明明白白。

   车载系统上，12.3英寸触控屏搭载的是保时捷自己的智慧互联系统，它也迎合了市场化，以支持包括CarPlay手机互联、实时路况导航、远程车联网与道路救援服务在内的诸多车机功能，但就界面UI设计来说，多界面的模拟显示是很清晰的，但细节样式上则显得不那么前卫。当然，通过一些选装，保时捷Cayenne能加入多碟片DVD播放器、12喇叭BOSE音响或21喇叭柏林之声音响等多媒体支持配件，这些会提升车机的娱乐性。

   进入车内，可以看到Cayenne E-Hybrid采用了比较传统的中控台布局，T字形的结构在其他保时捷车型上也能看到，当然做工用料还是非常豪华的，手能够触及到的部位基本都采用了软质或者皮质包裹。当然黑红配色也很具有运动感。12.3英寸的中控触屏支持比较丰富的车机和互联功能，扬声器的数量为10个，可惜音效更出色的柏林之声音响需要选装。

   从空间方面来说，我们看一下这款车表现的怎么样，其实作为中大型SUV，空间方面的表现肯定是没有问题的，这款车的轴距达到了2895mm，也为整台车带来了不错的空间余量。前排一米八左右的身高坐进去之后，头部空间有一拳左右，坐进后排之后头部空间有4指左右，后排膝部到前排座椅的空间有1拳3指，整个后排空间的表现让人稍微感到有点意外，也是因为尾部比较圆润的原因，有点牺牲后排的空间。

   综上所述，虽然换上了一套更经济高效的插电式混动系统，但是Cayenne E-Hybrid的运动操控表现依然没有降低，它依然属于这个级别中的运动好手，配合不错的加速能力和高效的燃油经济性，Cayenne E-Hybrid的综合产品力其实要高于燃油版Cayenne，而且它的价格还更实惠一些。