这台大众比较高级——大众id3驾驶体验

   作为一款经典的两厢跨界小车，上汽大众ID3可谓是自带流量，自上市以来就深受大家喜爱。毕竟纯电动小车不少，但是采用后置后驱的产品可不多，尤其是像ID3这样还有上汽大众作为背书的产品就更少了。当然，最终能够打动大家，让大家心甘情愿用钱包为它投票，也是因为这款被贴上电动小钢炮标签的上汽大众ID3的强悍实力。

   配置很高，L2级别的驾驶辅助，arhud，20寸大轮毂，座椅加热，方向盘加热等都带了，配置非常良心。

   在这里，需要强调的是，id系列的这套L2级别的驾驶辅助非常好用，绝对不亚于沃尔沃的领航辅助，宝马的增强辅助驾驶，都是属于传统车企里最好用的智能驾驶辅助功能之一，车道保持居中非常好，很稳，特别好用。

   外观上看，大众ID.3采用了大众新能源汽车家族式的设计语言，前脸采用封闭式中网和贯穿式示宽灯设计，进气格栅朝着车头两侧延伸，和两侧造型精致的大灯组合融为一体，整体有着良好的协调美感。上方的车标连接两侧大灯组彰显质感，下方横向的格栅凸显层次感。远近光灯内部采用了LED光源，夜间点亮的效果不错，功能上标配了自动大灯、大灯高度调节、车内氛围灯和大灯延时关闭。

   id3的电门标定很舒服，D档模式下一点能量回收的感觉都没有，和汽油车几乎一样，B档或者运动模式会有轻微的能量回收感觉。

   ID.3作为上汽大众ID.纯电系列的一员，诞生于投资170亿元建造的上汽大众新能源汽车工厂，整车道路耐久试验超过百万公里，质量过硬。338项品牌标准电池安全验证，远超国标两百多项，充分保障电池安全；450KM续航扎实，在同级产品中优势明显，大大提升用户对电动出行的信心。