不求激进但求稳,CR-V锐·混动e+,亮点不多但却实用

   省心耐用且后期保值率高，一直都是本田CR-V的卖点所在。而如今，本田CR-V为了进一步提升竞争力，新款车型正式和我们见面，并且针对插混车型也进行了改款升级。今天小编就带大家了解一下新款本田CR-V PEHV的产品力，家用买它到底划不划算呢？

   最后则是该车动力，CR-V 锐·混动e+的动力系统是基于i-MMD混动技术开发，该系统主要由阿特金森循环发动机、无稀土电机、动力控制单元PCU等组合而成，以PCU为大脑，在行驶过程中控制动力分流，且该模块组合下，还形成动力回收循环方式，在高效、节能方面有着不错的造诣。而CR-V 锐·混动e+在这样的技术基础上，以2.0L发动机和单电动机为核心，辅以插电式混合动力系统，使得该车拥有215马力的综合功率，综合油耗仅1.3L/100km，结合该车26L的油箱，加满一箱油的情况下，可以实现跑2000公里，用车成本确实很低。

   CR-V锐·混动e+采用SPORT HYBRID e+系统，是在本田第四代i-MMD混动技术基础上开发而来，并进行全方位升级，拥有双重动力系统(2.0L阿特金森循环发动机+驱动电机)，以及纯电、混动、发动机直连三种驱动模式。其中，2.0L发动机最大功率为107千瓦，最大扭矩为175牛·米；电动机的最大功率135千瓦，最大扭矩315牛·米。

   新车的尾部同样采用的是镰刀造型的尾灯，排气管也已经变成了装饰造型。车身数据部分，本田CR-V新能源版的长宽高分别为4694/1861/1679mm，轴距是2660mm。目前曝光的23款新车车身数据将进一步加强，而且轴距也会相应变长，所以我们可以肯定21款的本田CR-V新能源版确实在清理库存。

   CR-V从单打独斗到家族的组合团战，将继续壮大其作为中国合资SUV领头羊形象，同时也为合资SUV市场注入新的活力。而CR-V锐·混动e+，这款车为东风Honda混动家族带来更先进的推动力的同时，还将担负起在中国插混市场旗手的使命，也为如今的插混市场撑起新的高度。