一起来看保时捷卡宴混动

   赛车外观，SUV车型，插电式混合动力，没错，今天我们要介绍的就是保时捷卡宴车系中的Cayenne E-Hybrid。底盘调校方面，2024款E-Hybrid兼顾动能与舒适，4D底盘控制能够集中分析三维行驶条件，从而计算出最适宜的驾驶方式，并且实时同步所有底盘系统。

   车尾设计上，D柱有较显著的内收倾斜，这也使得其腰线与尾灯可以形成明显的圆润隆起，并带来横向的结构层次。后保险杠中采用了较高的双重包围，上侧为硬塑、下侧为带有双边不规则排气管的运动护板。

   从车尾看，Cayenne E-Hybrid采用了比较细长条状的LED尾灯，并通过黑色饰条连成一体，当然点亮后的视觉效果也很炫目。下方则是双边双出的外露式排气口，保险杠护板还带有扩散效果。

   动力部分，Cayenne E-Hybrid 2.0T车型采用了一台2.0T涡轮增压发动机和100kW的后置电机，这套插电式混动系统可实现284kW的综合功率，以及600N·m的峰值扭矩，属于较为强劲的动力，而5.6秒即可完成0-100km/h加速也验证了这一点。当然锂电池组容量为17.9kWh，可实现51公里的纯电续航里程。传动部分，Cayenne E-Hybrid依然搭载了8挡手自一体变速箱，换挡响应和平顺性都非常出色。当然这套动力总成的油耗表现非常出彩。

   硬件方面，保时捷Cayenne E-Hybrid搭载2.0T发动机和后置永磁同步电机，系统综合功率达到284kW，系统综合扭矩为600N·m，性能表现无需置疑。0-100km/h加速时间仅为5.6秒，完全不输给搭载3.0T发动机的燃油版本。除此之外，自适应空悬以及动态底盘控制系统的应用，也在很大程度上提升了整车的行驶品质。值得一提的地方在于，配插混动力的保时捷Cayenne E-Hybrid，NEDC工况下的综合油耗仅为4L/100km，再加上采用容量17.9kWh的锂离子电池，还可以让其实现44km的纯电续航里程。

   进入驾驶室，车舱运用了大量的红色元素，红与黑的搭配是对运动氛围最好的体现，中控台应用了较多平直的线条，与外观的圆润相比起来，内饰看起来更为规整一些，而比较有设计感的是前挡风玻璃的空调出风口，装置在了上挡板中间部位，中间同时增加有海拔气压表，就是距离驾驶者视线较远，不利于查看。中控台的用料并没有体现出一台豪车应有的氛围，搪塑材质居多，只是在中间加入了一条贯穿左右的黑色高亮面板。