宝马iX 高颜值大空间中大型suv

   豪华之纯粹，以人为本，为人所驱。创新BMW iX灵感源于自然，由内而外演绎现代极简主义风格。全新BMW iDrive系统充分展现有生命感的科技，Shy Tech隐形科技理念，构建以人为中心的全新驾乘体验，于无形处满足驾乘需求，达到人、车、自然三者融洽共生的和谐状态。创新BMW iX，超越电动，让未来豪华出行体验近在眼前。

   动力方面，宝马iX xDrive 40车型最大功率326马力，峰值扭矩630牛·米，电池组净容量为71千瓦时，WLTP工况下续航里程为425公里。而iX xDrive 50车型最大功率523马力，峰值扭矩765牛·米，0-100公里/小时加速时间为4.6秒。采用净容量105.2千瓦时的电池组后WLTP工况下的最大续航里程为630公里。

   系统方面，宝马为iDrive 8.0开发新的设计语言。将特殊图形、现代色彩、未来派的纹理和形式、明亮的光线以及反射光的相互作用，均创造了令人印象深刻身临其境的视觉外观。同时，用户界面已经过优化，可以以简单易懂的方式始终显示正确数量的信息。

   底盘我给绝对的好评，表现可谓是几乎完美。这台车行驶时给人带来的隔绝感极强，并且车身姿态极其从容，几乎在所有路况下，底盘的动静都可谓是极小，主要体现在以下几个方面。首先，底盘对车身姿态的抑制做的非常好，几乎在任何路况下都是四平八稳的，没有上下起伏，没有左右摇摆，也没有前后点头动作，车轮就好似贴在地面上一样，几乎不会出现任何的弹跳动作。再就是遇到不平路面的时候，震动的吸收极其彻底，悬挂不仅能一次性将震动处理完毕，而且整个悬挂压缩的过程很快就能完毕，压缩的行程也非常的短，从而提供了非常好的支撑性，这也是为何这台车的车身姿态能如此从容的原因。从感官上而言，底盘回馈的力度特别轻盈，并且这种轻盈不是那种很松散的轻盈，而是集中性较强的轻盈，整个回馈感持续的时间非常短，在片刻间便会消失，就好似在按摩的时候，按摩师用锤子在身上轻轻点一下一般。总的来说，我觉得这台车底盘的性格很特别，与我体验过的一些车不太一样，一般的车习惯于用柔韧感来诠释高档的行驶品质，或者是用隔绝感来诠释，而这台车似乎用的是另一种思维去诠释高档感，他行驶的过程中没有浓郁的柔韧感，隔绝感倒是存在的，但是他也不是完全只有隔绝感，在凸显隔绝感的同时还想透露出一些悄无声息的回馈感，我能从中体会到这台车的底盘想给乘员一个极其安逸的行车环境，同时也为那些想细心察觉路感的乘员提供一些反馈，让人觉得好似一切都没发生过，又好似一切都发生过一样，这就是在我看来这台车底盘的特别之处，心安理得且耐人寻味。在此可以顺便提及一下，这台车的NVH也是如此，任何噪音来源都被隔绝的非常好。

   购车方面：编辑咨询了经销商，宝马iX目前优惠程度不错，最高可优惠 15.66万，售价低至59.03万，现车充足，颜色齐全。