深圳市大昌宝隆名车 车主之家 2024-05-12 16:53
尽管玛莎拉蒂从始至终地强调了自己的赛道血统,但回看近几年的玛莎车型:吉博力、总裁、莱万特,这三位豪华型选手很难真的激起一个狂热汽车运动爱好者的热血。而看到MC的前缀,让人不禁闪回到2004年,MC12的时代。顶尖的技术、凶狠的造型,歇斯底里的咆哮和传说中的性能,我相信这些才是公认的赛道基因。
玛莎拉蒂MC20(图片|配置|询价)的外观并没有像大多数超跑那样战斗,比如和法拉利F8或者兰博基尼Huracan相比,甚至和法拉利Roma或者刚刚发布的296GTB相比,MC20都显得更加简洁一些。它没有使用特别夸张的车身套件,而是采用了类似于GT风格的外观。车身线条非常简洁和流畅,但是,它的设计和技术反而是更多参考了赛车的标准。比如全车都使用了轻量化材料,如碳纤维底盘、车身以及一些复合材料。让整车的质量不到1500公斤,结合3.0T发动机压榨出的630马力,它的推重比达到了2.33kg/hp,同级最强。
在外观设计上,新车前脸和硬顶车型一直,纵向布局的大灯样式,内部采用双层LDE光源,非常亮眼。引擎盖两侧配备了通风系统设计,鲨鱼式进气格栅,配上碳纤维材质打造和蝴蝶门设计,把超跑运动效果展现得淋漓尽致。
内饰设计上, 马萨拉蒂也开始注重智能科技感,新车配备全液晶仪表盘和触摸显示屏,内置娱乐交互系统,提升娱乐属性。另外还有三幅式多功能方向盘、按键式换挡机构、换挡拨片。安全配置上增加了360度全景影像泊车系统、道路交通标识识别、自动紧急刹车等功能,同时还升级到了12扬声器的Sonus Faber音响、可变悬挂调节(软硬+高低)、车联网/OTA等功能均为标配。
玛莎拉蒂MC20的车身运用了当下最先进的空气动力学以及轻量化技术,尤其是大量的碳纤维材质的应用,使整车的整备质量降低至1.5吨,同时该车的风阻系数也仅有0.38Cd,线条流畅饱满,搭配华丽的剪刀门开启设计,以及20英寸三幅式三叉戟轮毂动感造型,营造出优雅动感的视觉姿态。
MC20敞篷版是玛莎拉蒂品牌的技术标杆,从动力、操控、空气动力学、底盘来看,使用的专利技术带来了一台不差于法拉利或者兰博基尼的新车,但在300万超跑市场,玛莎拉蒂的品牌影响力仍然需要提升,你觉得300万的玛莎拉蒂竞争力如何,欢迎讨论。
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