上海晨晁汽车 车主之家 2024-05-21 09:00
这应该是小编距离Dream car最近的一次了吧,近期法拉利在深圳举办了一场巡游,法拉利296 GTS就是这场巡游的主角。拉风的造型,高亢的声浪,强悍的动力,没有一个是令你想抗拒的理由吧。即使小编奋斗十年还不一定买得到,但摸上一把就能感到十分欣慰。这不,我就摸上了一台法拉利敞篷超跑——法拉利296 GTS。
并且得益于极致的空气动力学设计,296 GTS拥有与296 GTB相同的下压力。此外,设计师还为296 GTS打造了全新的顶篷罩设计,使其与法拉利其他敞篷跑车的设计元素截然不同。
从外观上看,整体造型与硬顶版296 GTB基本就是延续的设计,例如檐式挡风玻璃,中置排气以及车身两侧的较为夸张的进气口等。
新车整个车身架构融入了“空气动力学桥型设计”,紧凑型的车舱和侧翼融合得非常完美,个人的视觉感受就非常精致,流畅,不失法拉利家族设计的那份优雅。
选配了两张碳纤维跑车座椅、标准双座布局的座舱空间里,由于 296 GTS 很完整地沿用了 296 GTB、也就是首见于 SF90 车系上的那套 HMI (Human Machine Interface) 全数位化人机交换界面,加上小编已试驾过 SF90 Spider 和 296 GTB,知道触动位于方向盘中央盘辐上的电容式引擎启动键后,原本全黑的 16 吋弧形曲面数位仪表便会逐一显示各种行车信息,所以实际操作起来并不陌生。
性能表现方面,即使因为加装电动硬顶敞篷机构与车体强化,所以 296 GTS 的车重 (1,540 公斤) 较 296 GTB (1,470 公斤) 多了 70 公斤,但是移植代号 F163、296 GTB 上之全新 120 度夹角、3.0 升 V6 双涡轮增压汽油引擎 (实际排气量 2,992c.c.) 的 296 GTS,不只引擎本身即拥有 663 匹 (CV) 的最大马力,加上位于后轴、输出功率 122Kw (167CV) 的后置电动马达,以及源自 F1 赛车的 MGU-K 动能回收系统和 TMA (Transition Manager Actuator) 交替管理执行器后,296 GTS 不但一样拥有傲视对手的 830 匹 (CV) 综效最大马力,以及 740牛.米的峰值扭矩,搭配 8 速 F1 双离合器变速箱与后轮驱动的设定后,由静止加速到时速 100 公里和 296 GTB 一样只需 2.9 秒,从静止冲刺到时速 200 公里仅需 7.6 秒 (296 GTB 为 7.3 秒),且可在自家 Fiorano 赛道中跑出 1 分 21.8 秒的出色单圈成绩 (296 GTB 更仅需 1 分 21 秒)。
购车方面:编辑咨询了经销商,法拉利296目前优惠程度不错,最高可优惠 50.8万,售价低至248.00万,现车充足,颜色齐全。
全新一代进口法拉利296欢迎到店试驾
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