试驾全新宝马X3,操控和舒适都是基本,内饰更豪华

   相比起被动地改变，如果品牌的每一次决策都基于未来考虑，就能更加精准地预测这个行业的变化。宝马电动化在全球市场一直有着长远的规划，早在2011年就布局了BMW i品牌，不过值得一提的是，同样在2011年，华晨宝马就发布了自主研发的宝马5系插电式混合动力原型车，开创了豪华品牌走新能源发展之路的先河。

   仪表和中控区域，宝马iX3的全液晶仪表和悬浮式中控屏尺寸都是12.3英寸，UI设计比较简洁，信息显示也很丰富。车机功能方面，宝马iX3系统流畅度比较高，使用起来比较顺手。不过在车机流畅度方面，与目前主流的新势力车型相比，宝马iX3还是有值得进步的空间。

   运动模式下，宝马iX3的转向会变重，电门踏板的反应会变得敏感，轻轻一点就会往前窜，全力加速，会有点喘不过气的感觉，而且，宝马iX3在行驶过程中还会从音响模拟出发动机的轰鸣，让你觉得和开燃油车差别不大。对普通消费者来说，宝马iX3应该是最接近燃油车驾驶感受的纯电SUV，动力虽然没有特斯拉那么强，但应付日常驾驶足矣。

   车内倒是有些商务范， 悬浮式的中控屏，尺寸还是和液晶仪表一样的12.3英寸，屏幕分辛率很高，操作灵敏，也可以用机械按键控制，驾驶过程中操作方便，抬头显示非常好。用座椅还有内部的软性包裹 级别可以触摸到的都做到了，拉升了内饰质感。

   宝马iX3轴距超过了2.8m，空间肯定够大，前排俩人后排三人，而且是全部成年男生在里面也没觉得局促，至于它的头顶不是还有个超大的全景天窗嘛，在里面也很通透不至于压抑;后备箱部分比较规整，所以放东西很方便，后排座椅放下之后拓展了差不多倍还多，这样大件也不在话下。

   对于电动车来说，由于没有了发动机和变速器的动力传递，让其驾驶感受完全有悖于燃油车，尽管能够带来更为酣畅淋漓的加速体验，但是却缺乏了相应的驾驶激情。作为跟宝马X3同一平台下的创新纯电动iX3，不仅完美继承了宝马所惯有的驾控表现，同时在智能科技以及豪华氛围上实现了创新与运用，可以说是当前环境下一辆不可多得的兼顾了豪华与操控的电动SUV。