不求激进但求稳,CR-V锐·混动e+,亮点不多但却实用

   省心耐用且后期保值率高，一直都是本田CR-V的卖点所在。而如今，本田CR-V为了进一步提升竞争力，新款车型正式和我们见面，并且针对插混车型也进行了改款升级。今天小编就带大家了解一下新款本田CR-V PEHV的产品力，家用买它到底划不划算呢？

   从动力上来看，本田CR-V新能源搭载的引擎是2.0升的发动机和电动机所组成的混动系统，发动机可以带来的最大马力是146匹，而电动机可以带来的最大马力是184匹，在传动方面则全系标配了E-CVT无级变速箱，这款车百公里的综合油耗大约在1.3升左右，所以燃油经济性也是非常出众的。其实在小编看来燃油经济性就是混动版本车型最大的优势之一了。除此之外，这款车在安全方面的配置也是十分齐全的，所以小编认为它的安全系数是非常高的。

   接下来就是试驾环节了，CR-V锐·混动e+具有纯电、混动和强制充电三种工作模式，纯电状态下，除非是踩地板油，否则发动机基本不会介入，在0-120km/h的时速下都可以用纯电模式行驶，其电池组容量为16.3kWh，三款车型当中，最低配车型的纯电续航里程是85KM，另外两款车型的纯电续航里程是84KM。与其它电动车不同的是，CR-V锐·混动e+在纯电状态下的动力输出不是很激进的，而是和燃油车一样比较平稳，完全不存在一窜一窜的现象，因此开起来非常舒服，同时车内的静谧性要比普通版好太多了，开起来几乎听不到任何声音。

   尾灯造型辨识度高，鲜红色的LED光源点亮后很引人注意，下方采用了和车身同色的后包围，我们可以看到双边两出排气口，但实则是单边单出排气，另一边仅是装饰口，为封死状态。

   动力方面，新车提供的是第四代i-MMD双电机混动技术，由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与电机组成，发动机最大输出功率为150马力，峰值扭矩为183牛·米;驱动电机峰值功率为135kW，最大扭矩335牛·米，配备的是17.7kWh电池，WLTC工况下的纯电续航为73km，传动系统匹配E-CVT无级变速箱，最低综合油耗为1.61L/100km。