长沙宝之杰名车 车主之家 2024-06-21 10:01
在很多人眼里,保时捷算是运动性能车型的代表,无论是旗下的718、911还是Cayenne车型,在同级别都是驾驶乐趣非常足的代表,当然如今保时捷也开始往电动化方向转型,推出了Taycan这样的纯电跑车,但是毕竟人们认知中的保时捷,还是应该有发动机存在的,所以若是觉得Taycan有点“离经叛道”,不妨看看插电式混动版本的Panamera E-Hybrid(图片|配置|询价),它并没有Taycan那么激进,但是要比普通版本的Panamera 还是进化了不少,今天就来解读一下它。
动力方面,Panamera E-Hybrid入门款提供了2.9T+电机的混动系统,发动机和电机最大功率分别为243kW/100kW,系统综合功率为340kW,最大扭矩700N·m,匹配8速湿式双离合变速箱,可在4.4秒完成0-100km/h的加速,澎湃的动力可带来狂暴的加速体验。
来到侧面,可以看到Panamera E-Hybrid依然采用了较为圆润的造型,溜背式的特征非常明显。Panamera E-Hybrid的车身长度为5049mm,轴距为2950mm,属于大型轿车的范畴。当然前翼子板上的通风口能够发挥散热作用。低配的4 E-Hybrid 2.9T搭载了19英寸的铝合金轮毂,并匹配了前265后295宽度的轮胎。
在动力方面,2023款保时捷Panamera E-Hybrid入门级车型搭载了2.9T V6双涡轮增压发动机,发动机最大马力330匹,最大扭矩450牛·米,同时搭载了后置单电机,电机总功率为100kW,电机总扭矩为400牛·米,配备了一块容量为17.9kWh的锂离子电池,强悍的动力让其百公里加速时间仅仅只有4.4秒,而全新动力电池包的存在,意味着新车有着更加出色的续航能力。值得一提的是,2023款保时捷Panamera E-Hybrid的发动机还可以为电池充电,有效的避免了电池没电导致动力下降的问题。
试驾时给我感受也很直观,起步很是轻快,加速时能明显感受到推背感,即便是高速加速也具有很好爆发力,得益于出色的底盘悬挂调校,Panamera E-Hybrid整体行驶品质也很出色,前悬挂形式为双横臂式独立悬挂,后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。
购车方面:编辑咨询了经销商,Panamera新能源目前优惠程度不错,最高可优惠 16万,售价低至103.30万,现车充足,颜色齐全。
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