试驾华为问界M5

   问界M5则是由赛力斯和华为联合设计，跨界造型比较个性，但还是比较像赛力斯SF5，原创性不高。至于它的核心竞争力鸿蒙车机，表现确实值得点赞，不过汽车最重要的还是出行代步，所以鸿蒙车机对产品力的提升值得商榷。

   驱动方面，该车采用双电机四驱，悬挂形式为双叉臂式独立悬挂和多连杆式独立悬挂，电动助力的转向类型，车身结构为承载式。电动机总功率为365 kw，总马力为476 PS，磷酸铁锂电池配有快充接口，快充只需0.5小时，电池容量为80 kwh，汽车续航里程达到534 Km，驾驶时加速快感明显，续航也符合预期，性能表现优异。

   问界M5的外观设计的简洁大方，前大灯组的造型修长饱满，纯电车型采用的是封闭式的进气格栅设计，增程版车型采用的是梯形的进气格栅设计，中网装饰了横幅式的镀铬饰条。车身的造型扎实，突出的腰线和下裙位置的筋线保持上扬的趋势，营造出一定的层次感，低风阻轮毂的造型运动。车尾的样式高耸，宽大的扰流板上配备了高位刹车灯，尾灯组采用的是贯穿式的设计，后包围装饰了大面积的护板，提升了视觉重心。

   在配置层面，问界M5 EV同样是毫不吝啬，包括19喇叭的HUAWEI SOUND豪华音响、全景天幕、以及对外放电、第二排座椅加热等功能，均实现了全系标配。问界M5 EV并非希望通过产品定价制定享受壁垒，普惠每一位用户，正是其初心所在。

   AITO问界M5是增程式混合动力车型，华为的加持也为它带来亮眼的市场表现，单月销量突破万台。而且它1.5T的增程器最高热效率达41%，配合上40kWh宁德时代CTP无模组电池，最高综合续航达到1000+公里，表现十分突出。

   从产品本身来看，问界M5采用家族化设计语言，其中增程版车型在前脸部分配备梯形样式的大尺寸进气格栅，内部集成多横幅式结构修饰；纯电版车型的前脸则采用大面积封闭式设计，这也是时下新能源车惯用的设计手法。在此基础上，问界M5智驾版拥有双透镜式LED大灯，前挡风玻璃上方设置有激光雷达，为HUAWEI ADS 2.0智驾系统提供支持。

   可以发现，从产品力和可玩性角度来看，问界M5这款车还是比较适合咱们年轻人的，外观造型比较耐看，鸿蒙OS系统的流畅度表现出色，丰富的影音娱乐功能，能够提升用车感受。