试驾东风本田HONDA HR-V 运动紧凑SUV标杆之作

   HR-V提供燃油、混动两种动力系统，并在设计上做出区别。其中燃油版格栅内样式为蜂巢式，混动版则为点阵条，另外混动车型车标融入蓝色背景，轮毂也为熏黑处理，进入车内，燃油版为传统挡把，混动版则采用了按键式电子换挡机构，并对液晶仪表的显示进行了调整，更符合混动版的用车需求。

   值得一提的是，新车腰线与尾部的转接过渡极其流畅，尤其是尾箱盖隆起的姿态和精致饱满的贯穿式尾灯组，熏黑的灯腔下既不缺乏运动色彩，又极具辨识度。尾部下方则保留了双边共双出排气布局，辅以精致的镀铬装饰点缀，营造出饱满丰实的力量感。

   车辆尾部同样是一副运动造型，后挡风玻璃区域是大倾角设计，看起来比较唯美，下方提供了贯穿式，尾灯内部有熏黑处理，中间是经典的家族logo，往底部去看，银色装饰搭配双边共双出的排气孔。

   HONDA HR-V提供燃油及混动两种动力版本。燃油版搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率134千瓦，峰值扭矩240牛·米。另外，混动版采用e:HEV强电智混技术，动力输出电驱为主，燃油为辅，实现纯电、混动、燃油智能切换，2.0L发动机最大功率105千瓦，最大扭矩182牛·米；电机最大功率135千瓦，最大扭矩315牛·米。有了这两种版本加持，驾驶员可以根据不同生活场景更自由地去选择了。

   动力系统，本田HR-V搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率182马力，峰值扭矩240N·m。传动部分则是CVT的无级变速箱，这套动力系统和本田的皓影以及本田CR-V是完全一致的。

   动力方面，新车搭载了1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率134kW，最大扭矩240N·m，匹配了CVT无级变速箱，WLTC百公里综合油耗7.08升。

   综合来说，本田HR-V造型设计得比较硬汉时尚，空间够用，动力储备足，并兼顾燃油经济性，综合产品力表现还是不错的。