试驾阿斯顿·马丁Vantage，外观大气，动力充沛

   提及超跑，可能大家率先想到的都是法拉利、兰博基尼、迈凯伦等超跑品牌。因为相对来说，这些品牌旗下的车型在颜值、性能和品牌认知度等方面都足够强，并且也是很多富二代热衷于购买的超跑。但今天，笔者并不是打算和大家聊“牛马伦”，而是来聊一款很适合穿西装驾驶的超跑——阿斯顿·马丁Vantage

   中控屏的尺寸只有8英寸，不免有点“小气感”，但对于一辆超跑来说，这都不重要。该屏幕的显示效果同样没得说，搭载了奔驰上一代的COMAND系统，功能上一般，支持导航、蓝牙、语音识别，如果增加CarPlay就更好了，流畅度表现得都还不错，操作逻辑更为简单。

   动力部分，入门款Vantage搭载了4.0T+8AT的动力总成，最大功率375kW、最大扭矩685N·m，零百加速做到了仅3.6秒。就动力而言，咱们只要是在中国道路上行驶，您走在路上就永远不会觉得Vantage的动力能用完，即便是到了中段再提速，也都是如此。

   当汽车的速度达到每小时65公里/小时时，汽车的1档将被提升到2档。在这个过程中，换挡冲击和后胎轻度跑偏也会一起出现。但是，值得注意的是，该车型的电子稳定系统在关闭后将被强行干涉。这样做的目的是有效地纠正车身。当汽车的速度达到每小时95公里时，2档将直接上升到3档。这时，我们检测的结果是3.96秒，性能不错，与官方数据一致。

   照料美学和空气动力学，V8Vantage车身高度很低，狭窄的玻璃和外后视镜缩小了视野范围，左右窗视线更是“一线天”水平。此外，座椅的可调范畴不大。即便将其调整到最高水平，前视线还可以与挡风玻璃底端保持在水平线上。此外，它的座椅表面僵硬，表面粘合力不足。在我的屁股和后背融入它之前，我必须忍受它。

   综上所述，阿斯顿马丁Vantage无论是外观还是内饰，都只能用两个字来形容，那就是“漂亮”，既简单又不显俗气的外观线条，让新车在路上绝对可以收到很多注目礼，豪华感爆棚的内饰设计，让它看上去更像是一款豪华商务车型，但当你这么认为的时候，新车强劲的动力会瞬间拉你回到现实，震撼的声浪和推背感，会告诉你，阿斯顿马丁Vantage是一台实打实的超级跑车。