吉利博越L新车型上市！搭载1.5T动力，售12.87万元

   众所周知，自从博越L上市以来，就一直凭借着CMA架构的优势以及更显年轻时尚的颜值收获了不少消费者的信任，同时至今为止也都有着非常稳定的销量表现。不仅如此，博越L在内饰用料以及做工和配置方面也同样有着高性价比的产品力，同时在同级别车型当中，博越L更是成为了紧凑型SUV的新标杆。那么说到这里，下面不妨让我们来看看这台博越L到底该如何选择。

   底盘方面，博越L与预想的有那么些偏差。比如悬架行程偏长，避震器的牵制力略有不足，遇路面连续起伏时，车身的晃动+抛浮效应很明显，缺乏信心。另外，对路面细碎的阻隔也不够，手握方向盘便可感知到不断上传的高频振动。不过悬架行程长的好处也有——车辆在连续弯道+起伏路段中，四轮的抓地力会变好。再有就是，高速行驶中车侧的风噪相当的明显，大部分集中在外后视镜位置。

   内饰层面给我的直观感受就是科技感满满，无论是竖立的中控大屏、中控光幕的配备，还是头枕音响、液晶仪表盘前方的HUD抬头显示，这些都给人营造出来了一种很强的科技感。加之新车在各方面的用料和做工等细节上处理得都很到位，所以作为一款15万级别的顶配SUV，我觉得绝对也是物超所值的。

   目前在售的吉利博越L于去年10月份上市，1.5TDDCT荣耀版在设计层面预计不会有本质差异。具体来看，吉利博越L配备盾形进气格栅，内部装饰结构由诸多块状单元组合而成，营造出“V”型视觉效果，官方称之为“光波涟漪格栅”。在此基础上，该车的前大灯采用与进气格栅融汇一体的布局，集成迎宾欢送灯语功能。

   底盘部分采用了这个级别常见的前麦弗逊、后多连杆结构，在行驶的过程中，你也能感受到来自CMA架构的欧洲血统，并没有为了舒适一味的偏软，初段的时候路感丰富，以较高时速入弯的时候，车身的姿态控制的也比较到位。但是在悬架压缩的后段，阻尼是偏软的，再加上有厚实柔软填充物的座椅，可以让驾驶员感知路面的颠簸变化，但舒适性依旧可以得到一定的保证。

   动力上，博越L提供1.5T、2.0T燃油动力以及1.5T油电混合动力可选，我们此次试驾的就是2.0T顶配版，这台发动机最大功率160kW，最大扭矩325N·m，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。

   购车方面：编辑咨询了经销商，博越L目前优惠程度不错，最高可优惠 1.76万，售价低至10.84万，现车充足，颜色齐全。