焕新破界 腾势N7正式上市

   当比亚迪玩起“高端局”，它会如何出牌？ 近日，比亚迪旗下的腾势汽车，推出了自己的第二款车型——腾势N7。 新车定位于“豪华纯电猎装SUV”，本次共推出了4款基础车型，具备630km（双电机）/702km（单电机）两类CLTC续航里程，指导价为31.98-37.98万元，预计将在7月份正式交付。

   底盘方面，腾势 N7 配备云辇-A 智能空气车身控制系统（可选不带云辇-A 系统的 Air 版）基于高度、刚度、阻尼三项可调，让整车具备极致的舒适性、支撑性与通过性。

   内饰方面，豪华感营造的很到位，中控台的造型既有悬浮式也有环抱式，但一体化的造型不会给人复杂感。智能科技配置方面，腾势N7来了个，10.25英寸仪表+17.3英寸中控屏+10.25英寸副驾屏+自研AR-HUD+双侧智能风口显示屏，从视觉上来说科技感十足。那使用率最高的中控屏的分辨率达到2.5K，还支持HDR效果，加上黑金帮派活动的UI设计，质感还是很不错的。内置自研的腾势Link，6纳米芯片，LPDDR5内存，整体体验响应更快更丝滑。还有就是腾势N7的无线充电都是50W快充，前段时间在腾势D9上体验了，觉得非常好用，连MacBook Pro充电也不在话下，很快充满。

   值得一提的是，在发布会上，比亚迪集团全球首发了"高阶智能驾驶辅助系统"，命名为"天神之眼"。据现场介绍，这套系统能实现整车全场景的陪伴、辅助、救助，其特点如下： （1）比亚迪采用的是中央计算平台+区域控制器深度协同的系统架构，能够做到整车融合感知、精准控制、协同执行，而且是全栈自研。 （2）整车级融合感知平台，除了摄像头、雷达等智驾传感数据，还融合了整车级实时数据，如惯导、电机旋变、轮速、转向、胎压等，实现整车物理直接传感与软件算法间接传感的融合叠加，让车辆能够接收到各类信号，确保感知的全面与精准，为决策提供更多输入。 （3）首创提出了控制算法的分布式布局，相较于各域决策的单一与分散，比亚迪依托于全自研的控制架构，中央计算平台根据各域控制器优势，进行科学分布算法，择优决策精准控制。 （4）通过自研驱动、转向、制动等毫秒级控制响应，保障高效的执行，从而做到尽早识别、尽快纠正、精准控制。

   另一款前脸造型主要改动集中在日行灯位置，相比此前“流星利箭”式日行灯设计，另一套前脸上的日间行车灯光导条采用了一气呵成的线条进行勾勒，呈现出更多的时尚感和简约风格。

   同时，首创提出了控制算法的分布式布局，相较于各域决策的单一与分散，比亚迪依托于全自研的控制架构，中央计算平台根据各域控制器优势，进行科学分布算法，择优决策精准控制。最后，通过自研驱动、转向、制动等毫秒级控制响应，保障高效的执行。比亚迪长期的高研发投入，实现高阶智能驾驶辅助系统整套架构及控制器、执行器、软件算法的深度自研。让整车智驾真正做到，在危险发生前尽早识别、尽快纠正、精准控制。

   综合来看，让顶配变标配的腾势N7所搭载的配置、外观以及全新技术，最终定价十分良心！也难怪上市仅一天的时间销量就破万了，所以我们有理由相信，更智能化的交互体验、更大的空间、更舒适的底盘、更快的充电以及更长的续航里程等等，都将帮助腾势N7站稳高端纯电猎装SUV市场，背靠比亚迪的品牌认可度，腾势N7在后续的市场中将会有一片光明的前景。